Электричкинг

Москва Казанская - Рязань, Люберцы - Вековка.

Особенности направления
Направление имеет 2 основные ветки, расходящиеся на ст. Люберцы-1. Главная ветка идёт в сторону Рязани, вторая ветка - в сторону Казани (Черусти, Вековка). Рязанское направление считается самым продвинутым направлением на Мосузле (да и в России вообще) за счёт нового подвижного состава электропоездов, отремонтированных остановочных платформ и огромного количества турникетов. На Рязанском направлении на участках Москва - Рязань и Москва - Коренёво левостороннее движение поездов - единственное в России.

На Рязанском направлении скорости относительно высокие. На участке Москва - Раменское 4 главных пути, и многие дальние электрички (Голутвин, Рязань) идут по нему без остановок от Люберец до Фабричной (25 км), а обратно от Раменского до Люберец.

Имеются ответвления: Голутвин - Озёры (неэлектрифицировано, ходят РА2), Кривандино - Рязановка , Рыбное - Узуново, Люберцы-2 - Яничкино и Луховицы - Зарайск (два последних сейчас чисто грузовые).

Высокие платформы на участках Москва - Голутвин и Москва - Вековка, кроме о.п. Мильцево, ст. Струя в сторону Вековки. На участке Голутвин - Рязань и ответвлениях платформы низкие, перед/после Голутвина помощник проходит по составу, поднимает/опускает фартуки- обеспечивает лёгкий выход на низкую платформу, так что перебегать даже по насыпи не проблема.

Казанское направление пересекается с БМО на ст. Куровская. Рязанское - на пл. 88 км, ст. Воскресенск.

Единая тарифная зона по Москве заканчивается на станции Косино.

Контролёры
Контролёры предпочитают ходить в дальних электричках (чем дальше электричка, тем больше вероятность их наличия). В электричках до 47 км ходят где-то только в трети электричек, обычно садятся на Люберцах в последний вагон и едут до Быково или Раменского.

Казанское направление, пожалуй, самое малонаселённое на Мосузле, и даже названия остановок там какие-то дремучие, зато собаки ходят быстро (депо Куровская считается одним из лучших на Мосузле). Контров сравнительно мало до Черустей (дальше начинается ГЖД), обычно проходят один раз от Люберец до Куровской.

Бежать почти всегда только 1 вагон. Если человек перебежал, то контры в большинстве случаев не препятствуют, однако бывают на Вековских эл-ках ходят по 2-3 раза ( до Черустей один раз, далее местные суровые ребята 1-2 раза)(с 1 января 2011 года после Черустей в сторону Вековки никто не ходит, отменили их по какой то причине), раньше ходили с охраной, которая закрывала проход в следущий вагон,но потом куда-то делась, видимо поняли что бесполезно. Ещё могут появиться в Шатуре и проверять до Куровской.
В спутниках до Раменского контролёры иногда бывают, иногда их нет. Изредка могут быть даже почти в каждом вагоне.
В экспрессах до Голутвина иногда бежать приходится всего один раз, но нередко контры ходят туда-сюда, порой вообще сидят в каждом вагоне.
В выходные дни контроль в экспрессах значительно слабее.

Станции возле метро
Казанский вокзал - ст.м. Комсомольская
Электрозаводская - ст.м. Электрозаводская
Новая - ст.м. Авиамоторная
Фрезер- ст.м. Авиамоторная, турникетов нет, но нужно пройти ~10-5минут
Вешняки - ст.м. Рязанский Проспект, 5 мин. пешком, самый лёгкое преодоление турникетов на станциях с метро
Выхино - ст.м. Выхино.

Подвижной состав
Направление обслуживают депо Раменское (рязанская ветка) и депо Куровская (казанская ветка). На Рязанской ветке все обычные электрички - ЭД4М 2002-09 годов выпуска. Для спутников Москва - Раменское используются электрички ЭМ4 с 3 дверьми, для экспрессов Москва - Голутвин - ЭД4М-0352 и 0353 с прислонно-сдвижными дверями и кондиционерами. На казанской ветке также большинство электричек - ЭД4М, но ещё пока трудится одна ЭР2Р (ходит от Черустей до Вековки, в Москву не заходит больше). Также есть экспресс Москва-Куровская ЭМ2И-009, характерный тем, что, в отличие от "Спутников", отправляется с "обычной" платформы, а идет с такой же скоростью. Раньше там был весьма кошерный бар-буфет в 5-м вагоне, где можно было попить кофе или пивка (а пьющих кофе электричкеров контры не трогали - типа отдали свою дань РЖД в виде кофе), но где-то с февраля 2010 года он пустует. Кроме того, с начала марта контры там ходят чуть ли не в 3-4 бригады, причем основной их функцией стало не ловить зайцев, а заставить доплачивать пассажиров с билетами на обычные электрички.

Станции без касс
Рязанская ветка: Трофимово (касса есть, но не работает), Конев Бор, 113км, 142км, Слемы, 179км, Депо, Рязань-сорт, 187км, 188км, Недостоево; Казанская ветка:Донино, 52 км, 90 км, 95 км, Заполицы, Ботино, Туголесье, Воймежный, после Черустей, видимо, только в Вековке.

Схема: http://rasp.yandex.ru/city/213/direction?direction=msk_kaz

vk.com/page-43846404_44093903

О зацепинге на направлении
Казанское направление:

Если собака со стороны Куровской, то в сторону к вокзалу можно цепляться до последней перед Перово (Плющево, Вешняки или Выхино), т. к. в Перово помогала приходит в заднюю кабину). Если нужно сходить на Перово, то можно проехать Плющево, дождаться, когда собака остановится на мосту (высаживают помогалу) и слезать на пути. Если же собака со стороны Голутвина, то можно цеплять до предыдущей перед Выхино (Косино, реже Люберцы) по аналогичной причине. Впрочем, если нужно ехать именно до Выхино, в вагон можно тоже не заходить, т. к. хвост собаки тормозит около залаза на станцию метро.

Если цепляете со стороны Черустей, то цеплять можно от самих Черустей (в Ботино лучше слезть, т.к. следующая - Шатура, овердохуя палева), а от Шатурторфа до пл.95 км можете ехать спокойно. Следующий беспалевный участок - Анциферово - Кузяево (Гжель - палево), следует учесть, что в Куровской происходит смена лок.бригад, и очень часто пм едет в ЗК до пл.73 км.
Участок 55 км - Коренёво - всё чётко :) На Люберцах-1 - ЛОВД, поэтому это уже на ваш вкус слезать или нет. На Перово - высадка помогалы.

Казанско-Рязанское направление:

Помогалы высаживаются на пл. Коломна в сторону Москвы, контролируют двери, затем заходят в ЗК, после чего уходят оттуда. Цеплять можно от пл. Хорошово. Рязанские помогалы еще опускают подножки после Коломны. Но лучше всего цеплять от пл. 88 км., контролёры до него обычно не начинают проверку, и не придётся бегать. На 88-м в сторону Москвы помогалы тоже склонны высаживаться.

Больше всего палева (ментов), пожалуй, стоит опасаться в Люберцах. В сторону Голутвина направа безопасна кроме Рамы (депо), в сторону Черустей - везде, кроме Куровской (там тоже депо и бывает смена бригад). От Москвы до Рамы переезд всего один (Ст. Быково и проблем он ни разу не вызывал), дальше - куча, но большей частью без дежурных,или дежурным по фигу. Голутвин - Рязань очень палевный участок, нет данных, чтоб его хоть раз проезжали полностью снаружи.

На ответвлении Голутвин - Озёры ходят РА2 (4-5 пар в сутки), на которых есть удобные подножки и 2 поручня, и можно ехать лёжа на задней фаре. Идейных пассажиров почти нет, больше всего заходят/выходят в Голутвине, Бачманово, 38 км, Семёновской, 18 км и Кудрявцево. На ответвлении Кривандино - Рязановка ходят РА1 (2-3 пары в сутки). На обоих участках скорость скромная, рельсы деревянные, так что сходить можно в любом понравившемся месте. Палева вообще никакого (т. к. глухая местность), разве что ПМ зайдёт в ЗК, но уж если запалят, сами понимаете...

Остальные ответвления (кроме Рыбное - Узуново, но эта ветка всё же относится к Павеляге) чисто товарные.

"Идейные" на направе водятся, и, чем больше зацеперов, тем они активнее (Громова даже пытались стащить с зацепа). Случаи сгонов с зацепа не носят систематического характера.
Кстати, если вы обнаружили на ст. Раменское ментов, не факт, что это по вашу душу. Может, просто у "Сатурна" домашний матч :)

Собаки - почти полностью ЭД4М. Спутники до Куровской - ЭМ2И, до Раменского - ЭМ4, до Голутвина - ЭД4М нового образца. Есть несколько ЭР2, они ходят сейчас только от Рязани до Голутвина и от Черустей до Вековки.

Что касается казанского куска БМО. Если будете цеплять собаку Куровская - Воскресенск, на перегоне Ильинский Погост - Берендино в заднию кабину приходит помогала, то же касается и Воскресенск - Куровская. Ездят почти всегда ЭР2(Р), хотя может быть и ЭД4М(через Егорьевск).
16.09.12
Небольшой список палевных станций:

Фрезер - где помощник выходит из задней кабины и идёт вперёд, идёт он минуты две, и, как только доходит, собака трогается, однако стоит проявлять бдительность, зацеп палится кассирами на противоположной стороне путей, если попадется идейный кассир, могут согнать или позвать полицию (хотя откуда она там?).

Перово - останавливается только первый вагон для высадки помогалы на Москву в собаках депо Куровская.

Выхино - то же самое в отношении собак депо Раменское.

Люберцы 1 - Собственно, там ЛОВД (которому, как показывает практика, зацеперы по хую чуть более, чем полностью) и "Спутники" ходят, нужно быть бдительным.

Томилино - ПМ выходит на середину платформы,так что вас могут спалить из встречной. (Щито? Нуждается в проверке)

Удельная - Быково - УП (управление путями) и ещё палят сверху, там офис. Могут снять, а могут и нет.

Пл. 47 км - Депо, и этим всё сказано, но от Раменского до 47-го едет медленно, опытные могут сделать сходинг. Скорость 30-40 км\ч

Пл. 88 км - развязка с БМО, вероятно палево с товарняков, ПМ приходит в ЗК в сторону Москвы, также, вроде бы, там ЛОВД, но его активность никто ещё не замечал.

Воскресенск - смена бригад и просто палево, мост на пути в Шиферную.

Шиферная - не рекомендуется цеплять со станции и до, так как мост, с него палят здорово.

Коломна - ПМ перемещается в ЗК в сторону Москвы, со стороны Москвы охраняемый мост (главное, не останьтесь на 113-м, там даже голутвинские собаки редко тормозят)

Голутвин - ЛОВД и охраняемый мост в сторону Рязани.

Рыбное - громадная узловая станция, тянущаяся на протяжении нескольких остановок чуть ли не до самой Рязани. Полный набор: депо собак и электровозов, сортировка, стык (товарняки в сторону Мичуринска уходят с Рыбного уже на переменку), несколько развязок, на остановке Ходынино осмотр состава (ПМ обходит собаку, стоянка 3 минуты даже у экспрессов).

В сторону Черустей:
Гжель - палево

Пл. 73 км - ПМ идёт в ЗК

Куровское - ЛОВД, смена бригад

Шатура - много палево, рядом отделение полиции

Черусти - помощник идёт в ЗК

На пл. Фрезер со стороны Москвы на той же стороне, где МЛРЗ, находится ЛОВД. Когда шел на завод через Фрезер, решил посмотреть, что же это за здание такое зеленое, а это ЛОВД оказалось. Я как увидел табличку, срулил оттуда по-быстрому, пока не загребли, я с пивом ещё был.

Цитата: ТГМ4А-0963 от марта 24, 2013, 23:48:47


P.S. Возможное пересечение на Дубровском мне почему-то явственно напомнило судьбу станции Чёрная на Гайно-Кайской железной дороге, которая могла бы тоже стать узловой в случае сохранения дороги Вятлага и реализации проекта "Белкомур"... Но уже никогда не станет... Да и станции самой уже нет. Ситуации конечно несколько разные, но что-то общее ощущается.

http://www.kp.ru/daily/25904.5/2861168 (http://www.kp.ru/daily/25904.5/2861168) вот хороший материал, да у нас планировали в Черной делать узел, а там щас ничего нет. Живет там не более 10 человек причем без света и прочих благ...

Цитата: NuMetalBoy от апреля 17, 2013, 21:21:06
http://www.kp.ru/daily/25904.5/2861168 (http://www.kp.ru/daily/25904.5/2861168) вот хороший материал, да у нас планировали в Черной делать узел, а там щас ничего нет. Живет там не более 10 человек причем без света и прочих благ...

К тому же в Пирочах и 132км ликвидировали остановки.

Цитата: ТГМ4А-0963 от апреля 18, 2013, 00:55:51

Цитата: ЭР9Тм-947 от апреля 17, 2013, 23:18:34

Цитата: NuMetalBoy от апреля 17, 2013, 21:21:06
http://www.kp.ru/daily/25904.5/2861168 (http://www.kp.ru/daily/25904.5/2861168) вот хороший материал, да у нас планировали в Черной делать узел, а там щас ничего нет. Живет там не более 10 человек причем без света и прочих благ...

К тому же в Пирочах и 132км ликвидировали остановки.

Вообще-то речь о бывшей станции Чёрная в Пермском крае на Гайно-Кайской железной дороге, а не о Чёрной в Луховицком районе МО.

а я тебе про что  говорю? Ты Читай статью там все написано, и как раз про ГКЖД

хорошо бы ещё, чтоб его бы немножко ускорили, чтоб была возможность пересадки на Ряжскую электричку.  Тогда 15:23 с Москвы будет не такой забитой ехать.

Оказывается, у нас теперь водятся кософарки в качестве спутников. И да, то, что РЭКС идёт по путям для обычных собак - это так и должно быть? На днях наблюдал...

Цитата: ТГМ4А-0963 от июля 14, 2013, 17:42:22
Жаль, что не до Черустей - http://rasp.yandex.ru/thread/6802B_2000003_g13_af/?station_to=9602291&point_from=s2000003&departure=2013-08-12&point_to=c10762&station_from=2000003 (http://rasp.yandex.ru/thread/6802B_2000003_g13_af/?station_to=9602291&point_from=s2000003&departure=2013-08-12&point_to=c10762&station_from=2000003) . А то было бы очень вольготно с неё пересаживаться на первую Вековскую без ночевки, хоть там и времени на пересадку почти не остается.

так можно и сейчас самую первую Вековка - Черусти пускать до Авсюнино. Тогда появится пересадка не только из Москвы, но также и в Москву пассажиры будут приезжать на 40 минут раньше.

линия   на  Зарайск  не  электрифицированая   вроде  , да ?

Верно.

Цитата: Daniil_Ryjkov от ноября 30, 2014, 12:42:06
линия   на  Зарайск  не  электрифицированая   вроде  , да ?

помню, этим летом ездил в Зарайск. туда я ехал на говноавтобусе (автобус ничего, но я их не люблю.)Сразу вспомнил ту ветку. Пустить бы по ней пасажирское движение! А вот обратно через Голутвин на элке :)

Было бы и в самом деле неплохо, но его там нет уже очень давно, годов с 70-х. Ну и съезд в сторону Рязани, а не Москвы. А грузовое движение там заметное?

насколько мне известно, не такое уж слабое.

Это радует. Было бы неплохо там ТХнуть.

Вчера такой прикол был на Казанском...
В общем, заходим мы с подругой в подземный турникетный зал. Она берёт билет до Электрозаводской. Мне брать билет не хочется даже дотуда. Я смотрю, что одна из турникетных линий закрыта на ремонт, загорожена и никем не охраняется, но пройти вроде как можно. Залезаю туда, прохожу через первый ряд дверей, а через второй не могу - там всё оказывается наглухо заперто. Лезу назад, тут меня палят охранники с соседних турникетов, думают, что я пролез сверху и пропускают меня через работающий турникет наверх, куда я и отправляюсь бегом, тихо уссываясь от собственной везучести :)

Главное, чтобы действительно сделали. http://xn--80aatkf7aj.xn--p1ai/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/1334/%D0%BF%D0%BE-%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BA%D0%B5-%D0%BB%D1%83%D1%85%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%86%D1%8B-%D0%B7%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA-%D0%BC%D0%BE%D0%B3%D1%83%D1%82-%D0%BE%D1%80%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D1%81%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5 (http://xn--80aatkf7aj.xn--p1ai/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/1334/%D0%BF%D0%BE-%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BA%D0%B5-%D0%BB%D1%83%D1%85%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%86%D1%8B-%D0%B7%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA-%D0%BC%D0%BE%D0%B3%D1%83%D1%82-%D0%BE%D1%80%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D1%81%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5)
Железнодорожную ветку Луховицы-Зарайск включили в программу восстановления, которая предполагает ремонт всех переездов. Не исключается возможность, что на этом направлении организуют пассажирское железнодорожное сообщение. Как ожидается, по этому маршруту будет обеспечиваться доставка пассажиров, в том числе путешественников к зарайским туристическим объектам.
Ранее поднимался вопрос о ликвидации железнодорожных путей в этом направлении, однако позже удалось найти компромиссное решение. Сейчас эта ветка обслуживается специализированным железнодорожным предприятием.
Соглашение о ремонте зарайских железнодорожных переездов в районе завода строительных материалов и завода офсетных пластин накануне подписали и.о. главы Зарайского района Николай Корольков и руководитель Дирекции инфраструктуры Московской железной дороги (филиал ОАО РЖД) А.П. Агафонов.

Цитата: Сэм эд4м от декабря 21, 2014, 01:29:31
Сейчас эта ветка обслуживается специализированным железнодорожным предприятием.

То есть она не РЖДшная?

Ну да. По сути ей видимо владеют предприятия, к которым она ведет. На НЖД такая же фигня, только там протяженность больше, а сама железка вообще изолированна от сети РЖД. По сути, как на острове. А ведь раньше на НЖД даже элки ходили... Сорри за флуд :no_flud:

Да не, флуд - это нормально, в разумных пределах, конечно :)
Странно, но на схеме http://foto.mail.ru/mail/ngrw_paul/-/71.html (http://foto.mail.ru/mail/ngrw_paul/-/71.html) ветка показана как РЖДшная. Причём схема достаточно недавняя.

Ну, РЖД может ее выкупить. Не думаю,что так уж дорого обойдется.

На Казанско-Рязанском направлении, наверное, больше всего одноимённых с другими направлениями остановочных пунктов. НЕ ПУТАЙТЕСЬ!
73 км (Казанское напр.) - 73 км (Рижское напр.).
47 км (Рязанское напр.) - 47 км (Кривандино-Рязановка) - 47 км (Кольцевое напр.).
52 км (Казанское напр.) - 52 км (Павелецкое напр.).
90 км (Казанское напр.) - 90 км (Ярославское напр.).
113 км (Рязанское напр.) - 113 км (Горьковское напр.).
142 км (Рязанское напр.) - 142 км (Кольцевое напр.).
ЧёрнАЯ (Рязанское напр.) - ЧёрнОЕ (Горьковское напр.).
Подлипки (Рязанское напр.) - Подлипки-дачные (Ярославское напр.).
Сортировочная (Рязанское напр.) - МОСКВА-Сортировочная (Киевское напр.).
ИльинскАЯ (Рязанское напр.) - ИльинскОЕ (Белорусское напр.).
Депо, оно же Локомотивное депо (Рязанское напр.) - Депо, оно же Локомотивное депо (Казанское напр.) - Депо (Курское напр.) - Депо (Савёловское напр.) - Депо (Кольцевое напр., Поварово) - Депо, оно же Депо Орехово (Кольцевое напр., Орехово-Зуево).



Контролёры
На Рязанском направлении контролёры предпочитают ходить в дальних электричках (чем дальше электричка, тем больше вероятность их наличия). В электричках до 47 км ходят где-то только в трети электричек, обычно садятся на Люберцах 1 в последний вагон и едут до Быково или Раменского. Также вполне можно не встретить контролёров в редких рейсах до Фаустово, Виноградово. Бежать обычно 1 вагон. Рязанские трясут почти весь маршрут, исключая Москву.  Правда, благодаря большому количеству пассажиров и наличием остановок только на крупных станциях бегать можно абсолютно спокойно.

На Казанском направлении контролёры ходят во всех поездах за редким исключением (могут забить на ранние утренние и поздние вечерние). Обычно одна бригада садится в последний вагон в Люберцах 1, или же в первый вагон в Коренёво. Выходить могут на любой остановке от Гжели до Куровской. Изредка не выходят в Куровской, а идут в обратную сторону до Шатуры. Мониторить контров очень легко, т. к. из каждого вагона бежит по 10-15 человек. На дальних маршрутах (до Черустей, в основном - транзитные до Вековки) могут быть две бригады, идущие в одном направлении на расстоянии полэлектрички друг от друга. Бежать обычно один вагон.

И на Казанском и на Рязанском направлении контры почти никогда не препятствуют перебегающим и не возвращаются за ними. Мало того, на Казанском направлении, которое является вторым по показателю "процент зайцев в вагоне", если контры проверили весь вагон перед остановкой, они не идут в следующий, а ждут, пока двери откроются и тамбур освободится от перебежчиков! Обычно контры ходят в сопровождении пассивного ЧОПа.

На участке Черусти - Вековка, который потерял беспересадочное сообщение с Москвой в 2013 году (официально, на самом деле по выходным есть два прямых рейса) теперь также ходят ЦППКашные контры (раньше были ВВППК, которые шныряли после каждой остановки, либо вообще сидели в каждом вагоне), от которых бежать можно, но не имеет смысла, поскольку полтос возьмут с радостью (сотню  на троих - тоже). Проходят один, редко - два раза.

В спутниках до Раменского контролёры иногда бывают, часто их нет. Изредка могут быть даже почти в каждом вагоне.
В экспрессах "РЭКС" до Голутвина иногда бежать приходится всего один раз, но нередко контры ходят туда-сюда, порой вообще сидят в каждом вагоне.
В экспрессе Москва - Рязань проехать совсем без билета практически нереально, если только проводник отвлечётся. Прокатывает сортир-(тамбур)-хайдинг, с периодической сменой дислокации.
В экспрессе Москва - Куровская контры примерно уровня обычных ЦППКшных, бегать можно, иногда приходится по 2 вагона. Контролёр-раннинг затруднён малым количеством остановок.
В электричках Рязань-Голутвин контры стандартно ходят три раза: на участке Дягилево-Ходынино, Алпатьево-Луховицы, Луховицы-Голутвин. Изредка двух последних проходов может не быть. Повадки аналогичны тем, что и на Черусти-Вековка.

Помогалы депо Куровская и Рыбное всегда ждут перебегающих, даже 2-3 человека в ебенях, на километровых остановках, а вот Раменские могут захлопнуть даже перед толпой в Виноградово или Бронницах, с последующим срывом стоп-кранов.

От ст. Косино можно дойти пешком до м. Лермонтовский проспект.

Города на направлениях
Москва (Казанский вокзал - пл. Косино)
Люберцы (пл. Ухтомская, ст. Люберцы-1, ст. Люберцы-2, ст. Панки)
Куровское (ст. Куровская)
Егорьевск (на БМО между Казанкой и Рязанкой, есть прямое сообщение с Москвой по Казанке) 
Шатура
Рошаль (ст. Шатура, 30 мин на автобусе; ст. Черусти, 30 мин на автобусе).
Жуковский (пл. Отдых)
Раменское (пл. 42 км, пл. Фабричная, ст. Раменское, пл. 47 км)
Бронницы (ст. Бронницы, 25 мин. на автобусе). Не ведитесь на название станции!)
Воскресенск (пл. 88 км, ст. Воскресенск, ст. Шиферная, пл. Москворецкая, пл. Цемгигант, пл. Лопатино (БМО))
Коломна (пл. Коломна, ст. Голутвин, ст. Щурово; также на озерском ответвлении пл. Бачманово, рзд. 6 км, пл. Сычево)
Озеры (пл. 38 км, ст. Озеры) 
Луховицы
Зарайск (ст. Луховицы, ~30 мин. на автобусе или товарняке devil )
Рыбное
Рязань (ст. Недостоево, ст. Дягилево, пл. Лагерный, ст. Рязань-1, ст. Рязань-2).
Также на направлениях немало крупных посёлков городского типа, которые даже больше некоторых городов Подмосковья: Томилино, Красково, Малаховка, Удельная, Быково, Ильинский, Кратово, Малышево, Белоозёрский, Гжель.


Рейсы Голутвин-(Дивово,Рыбное)-Рязань, за исключением 6:10 из Рязани и 8:20 из Голутвина обслуживаются электропоездами (и локбригадами) ЭР2К (есть 2 шт. старых ЭД4М) депо Рыбное в шестивагонной составности. 

А вот к зацеперам Рыбновские бригады относятся гораздо более злобно ,нежели Раменские.

Обход турникетов

Казанский вокзал (Москва-Казанская)
Турникеты - новые высокие, у турникетов в часы пик обычно 2-3 охранника, поэтому перепрыгнуть и не оказаться остановленным нелегко, в другое время они стоят по одному. Обход турникетов довольно долгий. Осуществляется через платформы ПДС, занимает порядка 10 минут. Однако можно спрыгнуть с платформы за кассой на выход, залезть на платформу "спутников", спрыгнуть с неё и залезть на ПДСную платформу, где турникетов уже нет :) Помешать этому варианту могут ПДСы и охранники (одного охранника достаточно, чтобы заблокировать проход), а помочь - открытые двери в заборах (вероятность, что одна из них открыта - 40%). Можно также перелезть через ворота, что находятся около турникетов (кажется, никем не практикуется, слишком близко к турникетам). Ещё существует интересный вариант: перелезть через один забор между турникетным павильоном и магазином, а под вторым подлезть (по чьему-то недосмотру там в двух местах под заборами ближе к путям достаточно места для пролезания, а на заборах напротив этих наверху не колья, а закруглённые навершия), как ни странно, особо это ни кем не палится. Также очень удобно (хотя временами стоят менты) лазить через ворота возле 17-го пути (бывают немного обсолидолены) и оттуда проникнуть на платформу (если на пути стоит собака, можно лезть прямо по ней, если нет - по тупику). И последний вариант: обход через платформу за 17-м путём, тут возможны разные подварианты: спрыгнуть с парапета (естественно, действует только на выход), а также иногда бывают открыты ворота и калитка рядом со зданием вокзала (по прибытии экспресса из Рязани). https://pp.vk.me/c4456/u47756113/77126254/z_6555e25c.jpg (https://pp.vk.me/c4456/u47756113/77126254/z_6555e25c.jpg)



Электрозаводская
Выходите из метро, перед мостом под станцией поворачиваете налево, и через 50м можно залезть на неиспользуемую 2-ую платформу по дыркам в столбе электрификации. Затем спрыгиваете со 2-ой платформы и по путям переходите на действующую 1-ую платформу. Самый популярный вариант - забраться на горку под 2-ой платформой (зимой может быть скользко), пролезть под ней через дырку (последнее время они заделываются, но почти всегда есть), и так же пройти по путям к 1-ой платформе. Но эти способы не рекомендуются людям, не желающим запачкать свою одежду и непластичным людям. Гораздо более лучший способ - пройти на кем-то в турникетах. По идее у турникетов по 2 охранника, гоняются они несильно. Тем более на станции 2 галереи с турникетами, а значит у вас 2 попытки.Способ 2: на платформе 1 пройти до середины, там будут небольшой подкоп, под котором легко можно пролезть.  Способ 3: спрыгнуть с платформы на соторону, противоположенную метро и перелезнь по "ступенькам", образованные со столбом электрофикации и забором.




Новая
Существуют несколько вариантов обходинга. Можно пройти в сторону вокзала и за мостом перелезть через забор; дырка слева перед мостом заделана, и на заборе там висит колючка. (Впрочем, дырку время от времени восстанавливают, т. к. она расположена исключительно удобно). При отсутствии колючки там можно легко перелезть. Также за мостом, со стороны трамвайной конечной, всегда можно найти лазейки (правда, время обхода может увеличиваться почти неограниченно), а ещё можно залезть на пешеходный мост (у конца платформы, ближайшего к области) или по другую сторону от железки перелезть через забор. Турникет-джампинг и склизинг также вполне возможны. Будьте осторожны, залезая на островную платформу возле 3-го пути (где спутники и ПДСы), говорят, там часто сбивают людей, а также по вечерам встречаются быдланы.




Перово
Просто спрыгиваете или залезаете на торцы платформы, в сторону Москвы там заборов никаких нету, в сторону области - забор с дырками (находится над путепроводом), можно обойти, если дырки сейчас заварены, можно перелезть (касается в основном тех, кто переходит на ст.Чухлинка Горьковского направления, остальным проще с торца в сторону Москвы спрыгивать и спокойно выходить)... Можно пройти и через турникеты, стоит как правило всего один охранник...




Вешняки
С платформы на Москву можно без труда перелезть через забор, также есть перелаз около входа в подземный переход. Пройти за кем-то легко, на турникетах только по 1 охраннику, да и то не всегда. Но здесь есть небольшой минус - вечером от Москвы поток пассажиров небольшой, можно долго ждать человека с билетом, чтобы за ним пройти. Обход турникетов: подходя к подземному переходу со стороны метро, поворачивайте налево и идёте вдоль забора 50м. Возле стоянки автобусов забор заканчивается, заворачиваете и по путям возвращаетесь на платформу.  На платформу из Москвы можно залезть также довольно просто: переходим пути через подземный переход, затем пересекаем два скоростных пути (АККУРАТНО!! ТАМ ПОЕЗДА НОСЯТСЯ ВЕСЬМА БЫСТРО И ДВИЖЕНИЕ ЛЕВОСТОРОННЕЕ! СМОТРИТЕ В ОБЕ СТОРОНЫ СРАЗУ!), перелезаем забор и оказываемся на платформе.





Выхино
Пожалуй, самая затурникеченная станция в России. Единственная более-менее возможность обойти - из метро идёте по подземному переходу к 3ей платформе, идёте к забору между двух выходов из перехода у турникетного павильона, ближе к выходу с перехода, что подальше от турникетного павильона забор чист от колючей проволоки на данный момент, там и перелезаете. При приезде в Москву из области на 1-ую платформу можно спрыгнуть возле последнего вагона, пройти по путям в сторону области и перелезть через забор к метро, но это небезопасно и лезть придётся примерно 3м.
Так же, в связи с последними изменениями стал доступен еще один способ. Под спутник теперь отдельный турникетный проход, на котором как правило стоит всего 1 охранник. Для людей непластичных вход-выход со станции осуществляется платформ-джампингом и небольшой(примерно 5 мин) прогулкой в сторону МКАДа, откуда будет доступ как к Рязанскому проспекту так и к Косинской улице(будьте осторожны, данная информация может быть актуальна в течение некоторого времени, сейчас там строят новый мост через кольцевую автодорогу и в любой момент данный маршрут обхода может оказаться закрыт) или обратно, если вам надо наоборот, влезть на платформу.
https://pp.vk.me/c9749/u55063056/77126254/w_70f54d8a.jpg
(https://pp.vk.me/c9749/u55063056/77126254/w_70f54d8a.jpg)


Косино
У края платформы ближе к Москве забор отсутствует, спрыгиваете с платформы и идёте к Лермонтовскому проспекту. Влезть на мост крайне легко. 
Ещё в середине платформы "На Москву" из-за сварки забора есть своеобразные "ступеньки"
https://pp.vk.me/c9954/u37056020/77126254/y_19b0f169.jpg (https://pp.vk.me/c9954/u37056020/77126254/y_19b0f169.jpg)




Ухтомcкая
С Московского торца сразу за платформой "на Москву" есть полулегальный переход через пути.




Люберцы-1
Спрыгнуть сплатформы и перейти пути налево (от москвы если ехать), скоро забор заканчивается, перелезть через небольшое заборчик, и пройти в сторону рынка. Там выйти через калитку, вроде всегда открыта. ВНИМАНИЕ! Время от времени у конца забора с невидимой стороны тусуются менты и ловят за переход жд-путей!
Ещё есть какая-то домофонная дверь(на другой стороне железной дороги), не знаю, позвоните, может откроют. Можно также пройти через турникеты (1 охраник и бабушка у калитки, но далеко не всегда). Переход с платформы на платформу вообще свободный (что радует, т. к. станция узловая и нередко приходится пересаживаться с одной ветки на другую), кроме спутниковой платформы - там дополнительная линия турникетов. UPD: хорошее место для обхода - со стороны Москвы с севера, прямо к рыночку, через него на Инициативную улицу. Препятствие - заборчик, который очень легко перелезть.




Куровская
Пройти через турникеты здесь будет нелегко, по 4-5-6 охранников. Лучшего всего спуститься на пути под мостом и перелезть через забор (добрые люди для удобства сделали своеобразные "ступеньки" ). Способ 2 пойти налево от выхода к турникетам к забору и перелезть. Третий способ-наиболее легкий и безопасный: пройти в конец платформы, спуститься к забору и через дырку оказаться на воле. Но будьте бдительны: менты стоят на конце платформы и следят, обычно в час пик утром в 6-7 часов и вечером в 19-20 часов.
https://pp.vk.me/c10792/u37056020/77126254/y_944f4a04.jpg (https://pp.vk.me/c10792/u37056020/77126254/y_944f4a04.jpg)
https://pp.vk.me/c410616/v410616576/16ff/01Vhp-f3Yfs.jpg (https://pp.vk.me/c410616/v410616576/16ff/01Vhp-f3Yfs.jpg)


Панки
https://pp.vk.me/c1531/u16131857/77126254/x_43209d64.jpg



Томилино
В сторону Рязани справа забор кончается, просто обходим его и залезаем (аналогичен и обратный вариант - спрыгиваем и обходим забор)... можно пройти и через турникеты, стоит как правило всего один охранник... В сторону Москвы забор тоже короткий.


Малаховка
Идти по платформе в сторону где расположен рынок, спрыгнуть, через метров 70 забор заканчиватся, причем в противоположню от рынка сторону закачиваетс быстрей.



Быково
Станция затурникечена крайне слабо,можно легко попасть на платформу,если перелезть через легкий 3хсекционный забор со стороны Москвы или прямо около турникетного павильона. Влезть на островную платформу тоже не составит особых проблем.



Ильинская
Заборы вдоль платформы можно обойти с любой стороны и перелезть в любом месте, кроме кратчайшего пути до маршруток в город (там щас повесили колючку). Залезать с торцов сравнительно легко, но в 1 из 100 случаев из турникетного павильона может появиться быдлан и попросить (вполне вежливо) здесь не лезть. Желающие миновать турникеты, но пройти по тоннелю могут залезть/слезть через дырку возле начала пандуса. Таким образом, лезть на платформу/спрыгивать придётся всё равно, но можно, скажем, спрятаться от дождя :)



Отдых
Самая простая платформа, можно влезть с обоих торцов, а также возле них есть удобные отверстия (со стороны, противоположной городу), куда можно поставить ногу, и так можно влезать, практически не пачкаясь.




Фабричная
С обоих торцов платформы забор тянется крайне недолго, спрыгнуть с платформы или залезть на нее больших трудов не составляет. Если кому надо в сторону фабрики, можно воспользоваться недействующей (щито??? там вроде всё же что-то останавливается) неотурникеченной платформой по крайнему слева в сторону Рязани пути.



Раменское
Самое простое - сразу лезть на мост/с моста для всех платформ, кроме 3-й (правда, на спутниковой это может быть несколько неудобно). Идти по путям возможно, но вряд ли имеет смысл. С 1-й также можно вылезать на улицу (кратчайший путь к автостанции, если что). На 3-й платформе нужно перелезть через забор возле моста.



пл. 88 км
Если едете из Москвы (или из Куровской по БМО, эл-ки приходят на одну и ту же платформу Из Воскресенска могут и на 3(БМОшные) прийти) - слева от входа в турникетный павильон можно довольно легко обойти по краешку платформы, держась за заборчик - менты и охрана обычно не палят (сейчас там приварили железный лист). Второй вариант - спрыгнуть в конце платформы, и обойти забор, который тут же и кончается:). При выходе на платформу в сторону Москвы действовать также. На турникетах обычно весь день 1-2 охранника, по вечерам часто стоят менты в начале платформы у моста.



Голутвин
Можно спрыгнуть с платформы в сторону Рязани, идти в сторону 3-й платформы (на Озеры), далее обойти здание депо, там есть дырка в заборе, возможно что её заделали, тогда придется перелезать через забор. Также можно обойти по озерской ветке через переезд улицы Октябрьской Революции, но это долго и нудно. Если прыгать с платформы не хочется, можно пройти по мосту, спуститься на 1-ю (низкую) платформу, далее также идти в стороны 3-й и действовать по предыдущему алгоритму. Вполне реально пройти за кем-нибудь через турникеты, охранники, как правило, вялые, и их мало (один-два). Так же есть вариант обойти здание вокзала справа (в сторону Москвы) через гаражи, обычно открыты ворота. Если закрыты, то топаем дальше, проходим еще одно здание и в углу забора есть разомкнутые прутья.
Ещё вариантик - часто делают дырки с северной стороны станции, далее переход к городу по надземному переходу.
https://pp.vk.me/c4533/u37056020/77126254/z_aef79aa9.jpg
Там выход ещё с противоположной стороны ЖД через гаражи есть, если от платформы в сторону Рязани пройти метров 100-150.
Еще вариант: спрыгиваешь в сторону рязани, Двигаешься в направлении рязани, Коломзавода. Там за красно-черным домом вход в гаражи заводские - ок метода. С собаки и в гараж:)
Или второй вариант: спрыгиваешь на москву, идешь где-то метров 500-600. Будет настил-переход. На нем - налево. Еще метров 200 и ты у Паровоза. Есть ближе , садитесь в хвостовой вагон, после выходите на платформу и идете до конца платформы( в сторону москвы) , если повезет то сразу за собакой иногда открыта калитка, нет, тогда до конца платформы, там спрыгиваете и за ангары идти после налево и вперед по прямой до вокзала)

На Электрозаводской не надо лезть на столб... Кажется, это я написал когда-то хуйню, когда не знал более кошерный способ - пролезть под той платформой.

На   электро заводской   -подкоп  ПОД  забором  (его   одно  время  заделали ,  но  появаился    снова..

В Перово ,  если  дырку   заварят (крайне  редко  ,но бывает )  -то  можно  пролезть  через  сдвоенную   опору  КС  (да же  с грузом )

Остальные  станции   и ОП  думаю  не  требуют   особой  информации ,  и  так  все  интуитивно  понятно ..

Да, надо добавить насчёт Ухтомской и Удельной. Там действительно всё очевидно, но всё же.

можно   но  не  нужно.  И  вообще ,  на  казанском  вообще  основная сложность -залезть  на  саму   платформу ,  поскольку они  выще  нормы  намного.  Остальное  похуй ..

Для   сравнения  -на белорусском , курском  и ОЖД -платформы  ниже  нормы  ,  залаз-одно  удовольствие .

Москва Казанская - Рязань, Люберцы - Вековка.

Особенности направления
Направление имеет 2 основные ветки, расходящиеся на ст. Люберцы-1. Главная ветка идёт в сторону Рязани, вторая ветка - в сторону Казани (Черусти, Вековка). На Рязанском направлении на участках Москва - Рязань и Москва - Коренёво левостороннее движение поездов - единственное в России.

На Рязанском направлении скорости относительно высокие. На участке Москва - Раменское 4 главных пути, и многие дальние электрички (Голутвин, Рязань) идут по нему без остановок от Люберец до Раменского.

Имеются ответвления: Голутвин - Озёры (неэлектрифицировано, ходят РА2), Кривандино - Рязановка (также без КС, ходят РА1), Рыбное - Узуново (съезд на Павелягу), Люберцы-2 - Яничкино и Луховицы - Зарайск (два последних сейчас чисто грузовые), а также пересечение с линией Владимир - Тумская.

Высокие платформы на участках Москва - Голутвин и Москва - Вековка, кроме о.п. Мильцево, ст. Струя в сторону Вековки. На участке Голутвин - Рязань и ответвлениях платформы низкие, перед/после Голутвина помощник проходит по составу, поднимает/опускает фартуки- обеспечивает лёгкий выход на низкую платформу, так что перебегать даже по насыпи не проблема.

Казанское направление пересекается с БМО на ст. Куровская. Рязанское - на пл. 88 км, ст. Воскресенск.

Единая тарифная зона по Москве заканчивается на станции Косино.

Контролёры
Контролёры предпочитают ходить в дальних электричках (чем дальше электричка, тем больше вероятность их наличия). В электричках до 47 км ходят где-то только в трети электричек, обычно садятся на Люберцах в последний вагон и едут до Быково или Раменского. Также вполне можно не встретить контролёров в редких рейсах до Фаустово, Виноградово. Бежать обычно 1 вагон. Рязанские трясут почти весь маршрут, исключая Москву.  Правда, благодаря большому количеству пассажиров и наличием остановок только на крупных станциях бегать можно абсолютно спокойно.

На Казанском направлении контролёры ходят во всех поездах за редким исключением (могут забить на ранние утренние и поздние вечерние). Обычно одна бригада садится в последний вагон в Люберцах 1, или же в первый вагон в Коренёво. Выходить могут на любой остановке от Гжели до Куровской. Изредка не выходят в Куровской, а идут в обратную сторону до Шатуры. Мониторить контров очень легко, т. к. из каждого вагона бежит по 10-15 человек. На дальних маршрутах (до Черустей, в основном - транзитные до Вековки) могут быть две бригады, идущие в одном направлении на расстоянии полэлектрички друг от друга. Бежать обычно один вагон.
Казанское направление, пожалуй, самое малонаселённое на Мосузле, и даже названия остановок там какие-то дремучие, зато собаки ходят быстро (депо Куровская считается одним из лучших на Мосузле).

И на Казанском и на Рязанском направлении контры почти никогда не препятствуют перебегающим и не возвращаются за ними. Мало того, на Казанском направлении, которое является вторым по показателю "процент зайцев в вагоне", если контры проверили весь вагон перед остановкой, они не идут в следующий, а ждут, пока двери откроются и тамбур освободится от перебежчиков! Обычно контры ходят в сопровождении пассивного ЧОПа.

На участке Черусти - Вековка, который потерял беспересадочное сообщение с Москвой в 2013 году (официально, на самом деле по выходным есть два прямых рейса) теперь также ходят ЦППКашные контры (раньше были ВВППК, которые шныряли после каждой остановки, либо вообще сидели в каждом вагоне), от которых бежать можно, но и полтос возьмут с радостью (сотню  на троих - тоже). Проходят один, редко - два раза.

В спутниках до Раменского контролёры иногда бывают, часто их нет. Изредка могут быть даже почти в каждом вагоне.
В экспрессах "РЭКС" до Голутвина иногда бежать приходится всего один раз, но нередко контры ходят туда-сюда, порой вообще сидят в каждом вагоне.
В экспрессе Москва - Рязань проехать совсем без билета практически нереально, если только проводник отвлечётся. Прокатывает сортир-(тамбур)-хайдинг, с периодической сменой дислокации.
В экспрессе Москва - Куровская контры примерно уровня обычных ЦППКшных, бегать можно, иногда приходится по 2 вагона. Контролёр-раннинг затруднён малым количеством остановок.
В электричках Рязань-Голутвин контры стандартно ходят три раза: на участке Дягилево-Ходынино, Алпатьево-Луховицы, Луховицы-Голутвин. Изредка двух последних проходов может не быть. Повадки аналогичны тем, что и на Черусти-Вековка.
В выходные дни контроль в экспрессах значительно слабее.

Станции возле метро
Казанский вокзал - ст. м. Комсомольская
Электрозаводская - ст. м. Электрозаводская
Новая - ст. м. Авиамоторная
Вешняки - ст. м. Рязанский Проспект, 5 мин. пешком, самый лёгкое преодоление турникетов на станциях с метро
Выхино - ст. м. Выхино.
Косино - ст. м. Лермонтовский Проспект.

Подвижной состав
Направление обслуживают депо Раменское (рязанская ветка) и депо Куровская (казанская ветка). На Рязанской ветке все обычные электрички - ЭД4М 2002-09 годов выпуска. Для спутников Москва - Раменское используются электрички обычные ЭД4М, для экспрессов Москва - Голутвин - ЭД4М-0352 и 0353 с прислонно-сдвижными дверями и кондиционерами. На казанской ветке также большинство электричек - ЭД4М, но ещё пока трудится одна ЭР2Р (ходит от Черустей до Вековки, в Москву не заходит больше). Также есть экспресс Москва - Куровская, характерный тем, что, в отличие от "Спутников", отправляется с "обычной" платформы, а идет с такой же скоростью. Раньше там был весьма кошерный бар-буфет в 5-м вагоне, где можно было попить кофе или пивка (а пьющих кофе электричкеров контры не трогали - типа отдали свою дань РЖД в виде кофе), но где-то с февраля 2010 года он пустует. Кроме того, с начала марта контры там ходят чуть ли не в 3-4 бригады, причем основной их функцией стало не ловить зайцев, а заставить доплачивать пассажиров с билетами на обычные электрички.

Станции без касс
Рязанская ветка: Трофимово (касса есть, но не работает), Конев Бор, 113км, 142км, Слемы, 179км, Депо, Рязань-сорт, 187км, 188км, Недостоево; Казанская ветка:Донино, 52 км, 90 км, 95 км, Заполицы, Ботино, Туголесье, Воймежный, после Черустей, видимо, только в Вековке.


На Казанско-Рязанском направлении, наверное, больше всего одноимённых с другими направлениями остановочных пунктов. НЕ ПУТАЙТЕСЬ!
73 км (Казанское напр.) - 73 км (Рижское напр.).
47 км (Рязанское напр.) - 47 км (Кривандино-Рязановка) - 47 км (Кольцевое напр.).
52 км (Казанское напр.) - 52 км (Павелецкое напр.).
90 км (Казанское напр.) - 90 км (Ярославское напр.).
113 км (Рязанское напр.) - 113 км (Горьковское напр.).
142 км (Рязанское напр.) - 142 км (Кольцевое напр.).
ЧёрнАЯ (Рязанское напр.) - ЧёрнОЕ (Горьковское напр.).
Подлипки (Рязанское напр.) - Подлипки-дачные (Ярославское напр.).
Сортировочная (Рязанское напр.) - МОСКВА-Сортировочная (Киевское напр.).
ИльинскАЯ (Рязанское напр.) - ИльинскОЕ (Белорусское напр.).
Депо, оно же Локомотивное депо (Рязанское напр.) - Депо, оно же Локомотивное депо (Казанское напр.) - Депо (Курское напр.) - Депо (Савёловское напр.) - Депо (Кольцевое напр., Поварово) - Депо, оно же Депо Орехово (Кольцевое напр., Орехово-Зуево).

Города на направлениях
Москва (Казанский вокзал - пл. Косино)
Люберцы (пл. Ухтомская, ст. Люберцы-1, ст. Люберцы-2, ст. Панки)
Куровское (ст. Куровская)
Егорьевск (на БМО между Казанкой и Рязанкой, есть прямое сообщение с Москвой по Казанке) 
Шатура
Рошаль (ст. Шатура, 30 мин на автобусе; ст. Черусти, 30 мин на автобусе).
Жуковский (пл. Отдых)
Раменское (пл. 42 км, пл. Фабричная, ст. Раменское, пл. 47 км)
Бронницы (ст. Бронницы, 25 мин. на автобусе). Не ведитесь на название станции!)
Воскресенск (пл. 88 км, ст. Воскресенск, ст. Шиферная, пл. Москворецкая, пл. Цемгигант, пл. Лопатино (БМО))
Коломна (пл. Коломна, ст. Голутвин, ст. Щурово; также на озерском ответвлении пл. Бачманово, рзд. 6 км, пл. Сычево)
Озеры (пл. 38 км, ст. Озеры) 
Луховицы
Зарайск (ст. Луховицы, ~30 мин. на автобусе или товарняке (https://www.electrichking.org/Smileys/default/devil.gif) )
Рыбное
Рязань (ст. Недостоево, ст. Дягилево, пл. Лагерный, ст. Рязань-1, ст. Рязань-2).
Также на направлениях немало крупных посёлков городского типа, которые даже больше некоторых городов Подмосковья: Томилино, Красково, Малаховка, Удельная, Быково, Ильинский, Кратово, Малышево, Белоозёрский, Гжель.

Рейсы Голутвин - (Дивово, Рыбное) - Рязань, за исключением 6:10 из Рязани и 8:20 из Голутвина, обслуживаются электропоездами (и локбригадами) ЭР2К (есть 2 шт. старых ЭД4М) депо Рыбное в шестивагонной составности. 

Обход турникетов

Казанский вокзал (Москва-Казанская)
Турникеты - новые высокие, у турникетов в часы пик обычно 2-3 охранника, поэтому перепрыгнуть и не оказаться остановленным нелегко, в другое время они стоят по одному. Обход турникетов довольно долгий. Осуществляется через платформы ПДС, занимает порядка 10 минут. Однако можно спрыгнуть с платформы за кассой на выход, залезть на платформу "спутников", спрыгнуть с неё и залезть на ПДСную платформу, где турникетов уже нет :) Помешать этому варианту могут ПДСы и охранники (одного охранника достаточно, чтобы заблокировать проход), а помочь - открытые двери в заборах (вероятность, что одна из них открыта - 40%). Можно также перелезть через ворота, что находятся около турникетов (кажется, никем не практикуется, слишком близко к турникетам). Ещё существует интересный вариант: перелезть через один забор между турникетным павильоном и магазином, а под вторым подлезть (по чьему-то недосмотру там в двух местах под заборами ближе к путям достаточно места для пролезания, а на заборах напротив этих наверху не колья, а закруглённые навершия), как ни странно, особо это ни кем не палится. Также очень удобно (хотя временами стоят менты) лазить через ворота возле 17-го пути (бывают немного обсолидолены) и оттуда проникнуть на платформу (если на пути стоит собака, можно лезть прямо по ней, если нет - по тупику). И последний вариант: обход через платформу за 17-м путём, тут возможны разные подварианты: спрыгнуть с парапета (естественно, действует только на выход), а также иногда бывают открыты ворота и калитка рядом со зданием вокзала (по прибытии экспресса из Рязани). https://pp.vk.me/c4456/u47756113/77126254/z_6555e25c.jpg (https://pp.vk.me/c4456/u47756113/77126254/z_6555e25c.jpg)



Электрозаводская
Выходите из метро, перед мостом под станцией поворачиваете налево, и через 50м можно залезть на неиспользуемую 2-ую платформу по дыркам в столбе электрификации. Затем спрыгиваете со 2-ой платформы и по путям переходите на действующую 1-ую платформу. Самый популярный вариант - забраться на горку под 2-ой платформой (зимой может быть скользко), пролезть под ней через дырку (последнее время они заделываются, но почти всегда есть), и так же пройти по путям к 1-ой платформе. Но эти способы не рекомендуются людям, не желающим запачкать свою одежду и непластичным людям. Гораздо более лучший способ - пройти на кем-то в турникетах. По идее у турникетов по 2 охранника, гоняются они несильно. Тем более на станции 2 галереи с турникетами, а значит у вас 2 попытки.Способ 2: на платформе 1 пройти до середины, там будут небольшой подкоп, под котором легко можно пролезть.  Способ 3: спрыгнуть с платформы на соторону, противоположенную метро и перелезнь по "ступенькам", образованные со столбом электрофикации и забором.




Новая
Существуют несколько вариантов обходинга. Можно пройти в сторону вокзала и за мостом перелезть через забор; дырка слева перед мостом заделана, и на заборе там висит колючка. (Впрочем, дырку время от времени восстанавливают, т. к. она расположена исключительно удобно). При отсутствии колючки там можно легко перелезть. Также за мостом, со стороны трамвайной конечной, всегда можно найти лазейки (правда, время обхода может увеличиваться почти неограниченно), а ещё можно залезть на пешеходный мост (у конца платформы, ближайшего к области) или по другую сторону от железки перелезть через забор. Турникет-джампинг и склизинг также вполне возможны. Будьте осторожны, залезая на островную платформу возле 3-го пути (где спутники и ПДСы), говорят, там часто сбивают людей, а также по вечерам встречаются быдланы.




Перово
Просто спрыгиваете или залезаете на торцы платформы, в сторону Москвы там заборов никаких нету, в сторону области - забор с дырками (находится над путепроводом), можно обойти, если дырки сейчас заварены, можно перелезть (касается в основном тех, кто переходит на ст.Чухлинка Горьковского направления, остальным проще с торца в сторону Москвы спрыгивать и спокойно выходить)... Можно пройти и через турникеты, стоит как правило всего один охранник...




Вешняки
С платформы на Москву можно без труда перелезть через забор, также есть перелаз около входа в подземный переход. Пройти за кем-то легко, на турникетах только по 1 охраннику, да и то не всегда. Но здесь есть небольшой минус - вечером от Москвы поток пассажиров небольшой, можно долго ждать человека с билетом, чтобы за ним пройти. Обход турникетов: подходя к подземному переходу со стороны метро, поворачивайте налево и идёте вдоль забора 50м. Возле стоянки автобусов забор заканчивается, заворачиваете и по путям возвращаетесь на платформу.  На платформу из Москвы можно залезть также довольно просто: переходим пути через подземный переход, затем пересекаем два скоростных пути (АККУРАТНО!! ТАМ ПОЕЗДА НОСЯТСЯ ВЕСЬМА БЫСТРО И ДВИЖЕНИЕ ЛЕВОСТОРОННЕЕ! СМОТРИТЕ В ОБЕ СТОРОНЫ СРАЗУ!), перелезаем забор и оказываемся на платформе.





Выхино
Пожалуй, самая затурникеченная станция в России. Единственная более-менее возможность обойти - из метро идёте по подземному переходу к 3ей платформе, идёте к забору между двух выходов из перехода у турникетного павильона, ближе к выходу с перехода, что подальше от турникетного павильона забор чист от колючей проволоки на данный момент, там и перелезаете. При приезде в Москву из области на 1-ую платформу можно спрыгнуть возле последнего вагона, пройти по путям в сторону области и перелезть через забор к метро, но это небезопасно и лезть придётся примерно 3м.
Так же, в связи с последними изменениями стал доступен еще один способ. Под спутник теперь отдельный турникетный проход, на котором как правило стоит всего 1 охранник. Для людей непластичных вход-выход со станции осуществляется платформ-джампингом и небольшой(примерно 5 мин) прогулкой в сторону МКАДа, откуда будет доступ как к Рязанскому проспекту так и к Косинской улице(будьте осторожны, данная информация может быть актуальна в течение некоторого времени, сейчас там строят новый мост через кольцевую автодорогу и в любой момент данный маршрут обхода может оказаться закрыт) или обратно, если вам надо наоборот, влезть на платформу.
https://pp.vk.me/c9749/u55063056/77126254/w_70f54d8a.jpg (https://pp.vk.me/c9749/u55063056/77126254/w_70f54d8a.jpg)



Косино
У края платформы ближе к Москве забор отсутствует, спрыгиваете с платформы и идёте к Лермонтовскому проспекту. Влезть на мост крайне легко.
Ещё в середине платформы "На Москву" из-за сварки забора есть своеобразные "ступеньки"
https://pp.vk.me/c9954/u37056020/77126254/y_19b0f169.jpg (https://pp.vk.me/c9954/u37056020/77126254/y_19b0f169.jpg)




Ухтомcкая
С Московского торца сразу за платформой "на Москву" есть полулегальный переход через пути.




Люберцы-1
Спрыгнуть сплатформы и перейти пути налево (от москвы если ехать), скоро забор заканчивается, перелезть через небольшое заборчик, и пройти в сторону рынка. Там выйти через калитку, вроде всегда открыта. ВНИМАНИЕ! Время от времени у конца забора с невидимой стороны тусуются менты и ловят за переход жд-путей!
Ещё есть какая-то домофонная дверь(на другой стороне железной дороги), не знаю, позвоните, может откроют. Можно также пройти через турникеты (1 охраник и бабушка у калитки, но далеко не всегда). Переход с платформы на платформу вообще свободный (что радует, т. к. станция узловая и нередко приходится пересаживаться с одной ветки на другую), кроме спутниковой платформы - там дополнительная линия турникетов. UPD: хорошее место для обхода - со стороны Москвы с севера, прямо к рыночку, через него на Инициативную улицу. Препятствие - заборчик, который очень легко перелезть.




Куровская
Пройти через турникеты здесь будет нелегко, по 4-5-6 охранников. Лучшего всего спуститься на пути под мостом и перелезть через забор (добрые люди для удобства сделали своеобразные "ступеньки" ). Способ 2 пойти налево от выхода к турникетам к забору и перелезть. Третий способ-наиболее легкий и безопасный: пройти в конец платформы, спуститься к забору и через дырку оказаться на воле. Но будьте бдительны: менты стоят на конце платформы и следят, обычно в час пик утром в 6-7 часов и вечером в 19-20 часов.
https://pp.vk.me/c10792/u37056020/77126254/y_944f4a04.jpg (https://pp.vk.me/c10792/u37056020/77126254/y_944f4a04.jpg)
https://pp.vk.me/c410616/v410616576/16ff/01Vhp-f3Yfs.jpg (https://pp.vk.me/c410616/v410616576/16ff/01Vhp-f3Yfs.jpg)


Панки
https://pp.vk.me/c1531/u16131857/77126254/x_43209d64.jpg (https://pp.vk.me/c1531/u16131857/77126254/x_43209d64.jpg)



Томилино
В сторону Рязани справа забор кончается, просто обходим его и залезаем (аналогичен и обратный вариант - спрыгиваем и обходим забор)... можно пройти и через турникеты, стоит как правило всего один охранник... В сторону Москвы забор тоже короткий.


Малаховка
Идти по платформе в сторону где расположен рынок, спрыгнуть, через метров 70 забор заканчиватся, причем в противоположню от рынка сторону закачиваетс быстрей.



Быково
Станция затурникечена крайне слабо,можно легко попасть на платформу,если перелезть через легкий 3хсекционный забор со стороны Москвы или прямо около турникетного павильона. Влезть на островную платформу тоже не составит особых проблем.



Ильинская
Заборы вдоль платформы можно обойти с любой стороны и перелезть в любом месте, кроме кратчайшего пути до маршруток в город (там щас повесили колючку). Залезать с торцов сравнительно легко, но в 1 из 100 случаев из турникетного павильона может появиться быдлан и попросить (вполне вежливо) здесь не лезть. Желающие миновать турникеты, но пройти по тоннелю могут залезть/слезть через дырку возле начала пандуса. Таким образом, лезть на платформу/спрыгивать придётся всё равно, но можно, скажем, спрятаться от дождя :)



Отдых
Самая простая платформа, можно влезть с обоих торцов, а также возле них есть удобные отверстия (со стороны, противоположной городу), куда можно поставить ногу, и так можно влезать, практически не пачкаясь.




Фабричная
С обоих торцов платформы забор тянется крайне недолго, спрыгнуть с платформы или залезть на нее больших трудов не составляет. Если кому надо в сторону фабрики, можно воспользоваться недействующей (щито??? там вроде всё же что-то останавливается) неотурникеченной платформой по крайнему слева в сторону Рязани пути.



Раменское
Самое простое - сразу лезть на мост/с моста для всех платформ, кроме 3-й (правда, на спутниковой это может быть несколько неудобно). Идти по путям возможно, но вряд ли имеет смысл. С 1-й также можно вылезать на улицу (кратчайший путь к автостанции, если что). На 3-й платформе нужно перелезть через забор возле моста.



пл. 88 км
Если едете из Москвы (или из Куровской по БМО, эл-ки приходят на одну и ту же платформу Из Воскресенска могут и на 3(БМОшные) прийти) - слева от входа в турникетный павильон можно довольно легко обойти по краешку платформы, держась за заборчик - менты и охрана обычно не палят (сейчас там приварили железный лист). Второй вариант - спрыгнуть в конце платформы, и обойти забор, который тут же и кончается:). При выходе на платформу в сторону Москвы действовать также. На турникетах обычно весь день 1-2 охранника, по вечерам часто стоят менты в начале платформы у моста.



Голутвин
Можно спрыгнуть с платформы в сторону Рязани, идти в сторону 3-й платформы (на Озеры), далее обойти здание депо, там есть дырка в заборе, возможно что её заделали, тогда придется перелезать через забор. Также можно обойти по озерской ветке через переезд улицы Октябрьской Революции, но это долго и нудно. Если прыгать с платформы не хочется, можно пройти по мосту, спуститься на 1-ю (низкую) платформу, далее также идти в стороны 3-й и действовать по предыдущему алгоритму. Вполне реально пройти за кем-нибудь через турникеты, охранники, как правило, вялые, и их мало (один-два). Так же есть вариант обойти здание вокзала справа (в сторону Москвы) через гаражи, обычно открыты ворота. Если закрыты, то топаем дальше, проходим еще одно здание и в углу забора есть разомкнутые прутья.
Ещё вариантик - часто делают дырки с северной стороны станции, далее переход к городу по надземному переходу.
https://pp.vk.me/c4533/u37056020/77126254/z_aef79aa9.jpg (https://pp.vk.me/c4533/u37056020/77126254/z_aef79aa9.jpg)
Там выход ещё с противоположной стороны ЖД через гаражи есть, если от платформы в сторону Рязани пройти метров 100-150.
Еще вариант: спрыгиваешь в сторону рязани, Двигаешься в направлении рязани, Коломзавода. Там за красно-черным домом вход в гаражи заводские - ок метода. С собаки и в гараж:)
Или второй вариант: спрыгиваешь на москву, идешь где-то метров 500-600. Будет настил-переход. На нем - налево. Еще метров 200 и ты у Паровоза. Есть ближе , садитесь в хвостовой вагон, после выходите на платформу и идете до конца платформы( в сторону москвы) , если повезет то сразу за собакой иногда открыта калитка, нет, тогда до конца платформы, там спрыгиваете и за ангары идти после налево и вперед по прямой до вокзала)

Об участке Черусти - Вековка. Транзитные поезда Москва - Вековка бывают только в летний (дачный) период по выходным. Зимой по выходным машины разные. Контроль до 2015 года собирал по 20 рублей без оформления билета, теперь по 26 руб. С оформлением билета на 1у станцию и дальше к заплатившим не пристают.

Любопытный маршрут.

Обход на Выхине на данный момент не очевиден и довольно долог, но не труден для тех, у кого все конечности работают как надо. В общем, нужно пройти в дальний от вокзала конец третьей (которая для экспрессов) платформы и, держась за забор, пройти по краю, немного перелезть забор на стыке и спрыгнуть с примерно метровой высоты. В обратную сторону нужно пройти по выступу шириной где-то метр, залезать там же. По верху забора острые штыри, там не пройти на данный момент.

Цитата: Taran от декабря 07, 2016, 19:19:59
Обход на Выхине на данный момент не очевиден и довольно долог, но не труден для тех, у кого все конечности работают как надо. В общем, нужно пройти в дальний от вокзала конец третьей (которая для экспрессов) платформы и, держась за забор, пройти по краю, немного перелезть забор на стыке и спрыгнуть с примерно метровой высоты. В обратную сторону нужно пройти по выступу шириной где-то метр, залезать там же. По верху забора острые штыри, там не пройти на данный момент.

Ещё можно прелезть через забор на третьей платформе рядом с турникетным павильоном справа от него. Штыри в этом месте сломаны и прыгать невысоко и сразу путепровод в метро.

Пробовал там пролезть, не удалось. Штыри не сломаны, просто слегка разогнуты, но этого мало. Да, если бы было что-то выше штырей, за что можно было бы схватиться, перелаз был бы элементарен.

Представьте себе ситуацию. Тусил я, получается, уже вчера в Москве допоздна, чтоб отправиться домой, пришёл на Новую уже после полуночи, заранее зная, что собака до 47-го должна там пройти примерно в 0.15. Но табло почему-то показывало ближайшую от Москвы в 1.05 (следующая, короче). В кассовом зале какой-то поддатый мужик ругался с кассирами на тему, почему не было шатурской собаки в районе полуночи. Они ему отвечали, что она должна была быть, а он её просто не видел, или же он просто смотрит расписание по рабочим. Подумав подобным образом, я пошёл на платформу, но всё же, засомневавшись, встал между платформ. На удивление, там практически никого не было. В районе 0.15 я увидел прожектор со стороны Москвы и спустился на платформу, собираясь уехать. Но тут я понял, что что-то пошло не так. Это оказался ПДС, который, естественно, прошёл мимо. Тогда я вернулся на платформу на Москву и стал смотреть сайт расписаний. Тут подошла собака на Москву, и я в неё загрузился, рассуждая, что сильно хуже уже не будет, т. к. в ближайшие несколько минут по пути от Москвы вряд ли что-то пойдёт. Сайт расписаний показал, что действительно первая собака с вокзала стартует в 0.55, а та, что должна была быть на Новой в 0.15, перенесена аж на 2 с чем-то часа ночи, также перенесена и шатурская собака. И правда, пока я ехал до вокзала, навстречу ничего не проехало.
Таким образом я прибыл на вокзал где-то в 0.35. Путь, с которого отправится собака в 0.55, ещё не был показан на табло, но потом высветился 8-й путь. Надо сказать, турникеты работали, но двери и ворота были открыты таким образом, что обойти их не составляло труда, но такой цели у меня не было, надо было просто перейти с платформы на платформу. На 8-м пути собаки не оказалось, и народ, который шёл на неё, толпился в недоумении возле тупика. Я было тоже подумал, может, ошибка вышла (бывает такое на Казане), но через несколько минут собака всё же была подана и отправилась по расписанию. Вот вроде и всё, но самое интересное: кто же поехал на той собаке, которая должна была быть предпоследней, но отправилась последней, если все привыкли, что последняя уходит в 0.55?...

Кто  успел  тот  и  поехал ...

Ну  такой  уж  сервис ,  у   "  самой  клиентоориентированной ...  "  ,   пора  привыкать .. 

Сегодня обнаружил неплохую возможность попадать на Электрозаводскую со стороны вокзала. Подойдёт для тех, кто идёт из-за реки. На пересечении с Большой почтовой с северной стороны ближе к вокзалу есть достаточно пологий подъём, поначалу даже с перилами, несмотря на кучу снега, он хорошо проходим, и забор в этом месте совсем невысокий. И у меня возник вопрос: почему собака 6570 отправлением 15.25 с вокзала не тормозит на Ухтомской. Везде вот останавливается, а там нет. Другие собаки в это время её не пропускают.

Опять   же   основная   причина  -  "сервис  "  от  цппк ...

На  Электрозаводской