Москва - Узуново, Домодедово - Аэропорт.
Особенности направления
Единственное направление в Москве, на котором есть обыкновенные "зеленые" электрички прямо в аэропорт (не где-то рядом, а именно прямо на ту же платформу в аэропорту, куда также прибывают Аэроэкспрессы).
Пассажиропоток по сравнению с другими направлениями ощутимо ниже. Если, к примеру, на соседнем Курском направлении утром в понедельник из Подольска вы предпочтете уехать в Москву исключительно на электричке отправлением именно из Подольска (если вы не рьяный фанат биткомрайдинга), то тут вполне можно даже после Бирюлева занять сидячее место.
Направление проходит через московский район Бирюлево, имеющий ощутимые проблемы в транспортной инфраструктуре, так, например, метро в районе отсутствует. Поэтому многие жители этого района активно используют именно жд транспорт, и не следует удивляться, когда вечером при следовании из Москвы в область вы увидите активное движение в сторону выхода на станциях в районе Бирюлево. Существуют даже внутримосковские рейсы: Москва - Бирюлево-Пасс.
UPD: с 14 марта по рабочим дням введены дополнительные электрички в часы пик Коломенское - Бирюлёво-Пасс. - Коломенское, а также Коломенское - Домодедово - Коломенское с остановками только в Бирюлёво.
До Ступино на направлении присутствует третий главный путь. Используется грузовыми поездами и Аэроэкспрессами. Третий путь на участке от Домодедово используется мало (в основном товарняками), электрички там ездят только в случае ремонта одного из двух других путей. Для этого на остановочных пунктах: Взлётная, Востряково, 52 км (?), Вельяминово, Привалово, Шугарово - предусмотрена посадка и высадка из первых 2-х вагонов.
На направлении имеются относительно недавно появившиеся платформы 32 км и 85 км. Из-за того, что места между путями недостаточно для постройки островной платформы, и там и там имеются только боковые платформы (на 32 км - на 2 вагона), на которых останавливаются электрички из Москвы.
Что интересно, первая утренняя электричка из Москвы (в 04.53), идет именно в Аэропорт. А вот первая самая дальняя (узуновская) электричка отправляется в 04.52 из Домодедово. По выходным теперь всё же она стартует с Москвы, в 4.14.
На всех станциях платформы высокие, но на участке Ожерелье - Узуново они довольно короткие, посему бегать на указанном участке бывает трудно и контры могут зажать в хвостовом вагоне (хотя, их там обычно не бывает).
На ст. Ожерелье можно пересесть на дизель-поезда в сторону Узловой и Новомосковска. Их сейчас 3 пары.
"Радуют" кассиры направления. Например, на станции Нижние Котлы (если - тьфу-тьфу - билет захочется купить) у школьников могут потребовать справку из школы, а также отказаться продавать льготный билет по студенческому (студак просрочен, но при этом для других направлениях прокатывал замечательно). Так что покупать билеты ни в коем случае не рекомендуется!
Существуют экспрессы в Домодедово и Ожерелье. В Ожерельевских ходят контры на протяжении всего пути, кто знает обстановку в Домодедовских - отпишитесь.
С нового графика часть электричек, включая дальние, следуют только от/до ст. Коломенское. Там можно пересесть в "собаку" до вокзала, а можно и уехать на метро, благо рядом находится ст. м. Варшавская.
Направление пересекается с БМО на станциях Михнево, Жилево.
Единая тарифная зона по Москве заканчивается станцией Бирюлево-Пасс.
Станции с турникетами
Павелецкий вокзал
Нижние Котлы
Коломенская
Бирюлево-Пассажирская
Домодедово
= Аэропорт Домодедово
Контролёры
В последнее время чаще всего электричку проверяет один раз только одна бригада из двух контролёров (иногда с охраной), в этом случае избежать встречи с ними не составляет особого труда. До конца 2009г. направа славилась суровостью контров, но сейчас от неё почти ничего не осталось.
Ближние электропоезда (не далее Михнево) порой не проверяются вообще, либо проверки довольно пофигистичны. А вот в дальних электричках до Узунова и Ожерелья иногда могут быть рейды ( особенно агрессивны были зимой 2010-ого, сейчас вроде успокоилось всё) - контролёры с охраной работают в каждом вагоне, заставляя опять бегать. Хотя они весьма равнодушны, нередко удаётся "отсидеться" в тамбуре.
Станции возле метро
Павелецкий вокзал - ст.м. Павелецкая
ЗИЛ - ст. м. Тульская (5 мин. пешком)
Нижние Котлы - ст. м. Нагатинская
Коломенское - ст. м. Варшавская.
Подвижной состав
Поезда - преимущественно убитые в хлам ЭР2, которыми печально славится депо Домодедово; почти половина составов - такие же убитые электропоезда ЭМ2 (о них следующий пункт). ЭД4М используются в-основном в качестве аэроэкспрессов. Есть также два состава на обычных маршрутах, один из которых новый, имеет кондиционеры и новые межвагонные переходы, а другой передан с Ярославского направления.
Только здесь встречаются электропоезда ЭМ2 на обычных маршрутах (имеются в виду не белые плоскомордые "опарыши", хотя последние используются и здесь на ускоренных маршрутах) . Самое удивительное - это разнообразие ЭМок: с мордами как у ЭРок, ЭД4М (эти отличаются от демихов только узкими тамбурами, наличием площадки и мусорки в салоне вагона) и ЭД4МКу (у этих собак есть 4-5 поручней, а на метельнике - вертикальные прорези и несколько маленьких ступенек по обе стороны от сцепки) . Характерные для них особенности: узкие тамбуры, прущие многих модификации оконных рам (форточка открывается ВНИЗ, рама окна уменьшена на пару сантиметров, за счет чего окно кажется более просторным).
UPD май 2011: на маршрутах Коломенское - Бирюлёво - Домодедово по рабочим дням работает экспрессная комфортабельная шестивагонная ЭМ2-020, ранее работавшая аэроэкспрессом. Контролёров в этих поездах нет, в салоне очень уютно, остановок у этой электрички и народу в ней мало. :)
Схема: http://rasp.yandex.ru/city/213/direction?direction=msk_pav
ЦитироватьПассажиропоток по сравнению с другими направлениями ощутимо ниже.
Никак нет.
Цитироватьто интересно, первая утренняя электричка из Москвы (в 04.53), идет именно в Аэропорт.
04.13 Москва - Узуново)
ЦитироватьЭД4М используются в-основном в качестве аэроэкспрессов. Есть также два состава на обычных маршрутах,
3 состава. На днях 4-ый приедет и 5-ый.
Цитата: ЭД9Т-0008 от октября 10, 2012, 22:35:47
-----04.13 Москва - Узуново)
-----3 состава. На днях 4-ый приедет и 5-ый.
Первая до Узуново из Москвы идёт только по выходным, по рабочим - из Домодедово, хотя раньше она ежёдневно ходила из Домодедово, а ещё раньше - ежедневно из Москвы.
Надеюсь, что ЭД4М придут всё же с завода, а не отбросы с Москвы-2 и Раменского.
Кстати Павелецкое, одно из немногих (пока) направлений, где существует всего 1 волновая электричка в день - в 7:45 на Узуново. Волны через Ожерелье на Узловую и Ефремов не в счёт, т.к. там не электрички. Хотя, с того же Савёловского на электрички вообще нельзя пересесть, т.к. кончается электрификация.
Цитата: ЭД9Т-0008 от октября 10, 2012, 22:35:47
04.13 Москва - Узуново)
Там же про неё чуть дальше, только я со временем отправления чутка ошибся. Ну и да, её на зиму отменяют.
Цитата: ЭР9Тм-947 от октября 11, 2012, 00:10:29
Кстати Павелецкое, одно из немногих (пока) направлений, где существует всего 1 волновая электричка в день - в 7:45 на Узуново. Волны через Ожерелье на Узловую и Ефремов не в счёт, т.к. там не электрички. Хотя, с того же Савёловского на электрички вообще нельзя пересесть, т.к. кончается электрификация.
Электрички, не электрички - один хуй, пригородные... ИМХО, волновой можно считать любую собаку, с которой можно пересесть на что-то дальше, а на Павеляге таких (с учётом Узуново - Павелец, Узуново - Рязань и Ожерелье - Узловая) штук 10 будет. Но тем не менее Павеляга самая не вдальрайдерская направа, т. к. все волны на значительные расстояния оказываются быстрее по Казанке или Курке.
ЦитироватьНадеюсь, что ЭД4М придут всё же с завода, а не отбросы с Москвы-2 и Раменского.
Бывшие домодедововские аэроэкспрессы + туманно обещают ЭД4М-0426.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6420/112375805.40/0_814c5_1a816740_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/ed9t-0008/view/529605/)
И ради всего этого вставать на час раньше? Не... Тем более мне, как жителю Казанки, это будет не час, а все три. На глобусах поездил уже, особой разницы нету. Насчёт контров - если там с ними проще, то это было бы очень хорошо :) Может, как-нибудь и проеду по этому маршруту в обратную сторону, до Москвы. А насчёт Курск - Касторная - Москва мне как-то такое в голову не приходило, надо будет тоже как-нибудь сгонять :)
ЭД4М 0426 работает на линии.
Списана последняя ЭР2. Все вот и на павеляге прошла ЭПОХА.
Цитата: Велосипедист от марта 28, 2013, 18:51:47
Списана последняя ЭР2. Все вот и на павеляге прошла ЭПОХА.
Разве? Их там много было. По крайней мере, Эм2-004 схожа с ЭР2 которые там шастали. По крайней мере, на Павелец-тульский (по этому маршруту) будут еще ходить, ибо очень много порезали.
Скорее всего имелось в виду "чистая" ЭР2, не прошедшая КРП. ЭР2К никто списывать не станет, им ещё немало времени ездить можно. ЭД4М не настолько много пришло, чтоб все их заменить можно было. К тому же не стоит забывать, что несколько ЭРок отправили в Тулу и Новомосковск.
А на Павелец ЭР2 могут ездить только под электровозом ;D ;D ;D ;D ;D
На кольце в любом случае довольно-таки долго ещё будут ходить, т.к. новые ЭД4М делать по 6 вагонов весьма глупо.
Цитата: ЭР9Тм-947 от марта 29, 2013, 19:02:27
Скорее всего имелось в виду "чистая" ЭР2, не прошедшая КРП. ЭР2К никто списывать не станет, им ещё немало времени ездить можно. ЭД4М не настолько много пришло, чтоб все их заменить можно было. К тому же не стоит забывать, что несколько ЭРок отправили в Тулу и Новомосковск.
А на Павелец ЭР2 могут ездить только под электровозом ;D ;D ;D ;D ;D
На кольце в любом случае довольно-таки долго ещё будут ходить, т.к. новые ЭД4М делать по 6 вагонов весьма глупо.
Да кто ж спишет ЭР2К. ЭМ2 - это переделка из ЭР2. Разумеется я имел ввиду чистые ЭР2.
Чистых ЭР2 немало в Тулу и Новомосковск отдали на замену ещё более старых ЭР2.
ЦитироватьЭД4М не настолько много пришло,
Уже почти все направление. Недавно ездил - одни демихи ездят (эмки тоже были, но в ПИД окрасе, т. е. корпоративном окрасе РЖД), ну и ЭР2К (тоже в ПИДе). Вот ЧС2К там действительно много, АЧку видал один раз, хотя было в конце 12 года, Машку (тогда же), 2тэ (тоже тогда же). А вот ЧС7 там по-моему вообще не пахло, никогда. Зато ЭП11М и ЧС2 есть :)
Ещё хочу заметить, что по мимо того, что электрички все раздолбанные, межвагонье в них железное, то есть место резиновых уплотнителей там наварены железные балки, что значительно затрудняет выход в межвагонье наружу, и соответственно труднее избежать встречу с контролёрами, особенно в жару, когда бегать не хочется.
И такое ощушение, что электрички ремонтируются местным Кулибиным.
Ну щас там железных уже не так много осталось... Зато на их место уже приходят гармошки. Как говорится, хрен редьки не слаще...
Так, кто говорил эрки ВСЕ списали? Я вот одну на станции жилево нашел. Одна голова от эдеши, хотя написано ЭР2К, а другая голова - ЧИСТАЯ ЭР2. (P. S. которая ходит на Воскресенск, т. е. до Яганово).
Да вроде никто такого не говорил.
Цитата: Denis_433 от июня 03, 2013, 19:57:10
Одна голова от эдеши, хотя написано ЭР2К, а другая голова - ЧИСТАЯ ЭР2.
Демихи не совместимы с ЭР2, однако некоторым ЭР2К морду ставили при модерницации, аналогичную демиховской. Ещё одну такую видел в Туле, она правда называется ЭМ2, хотя это одно и то же ( "Электропоезд Модернизированний" и "Электропоезд Рижский отКапиталенный"). На Ярославке лет 7 ездила ЭР2М-996, тоже с обоими такими головами.
Цитата: Taran от октября 01, 2012, 23:16:27
Москва - Узуново, Домодедово - Аэропорт.
Особенности направления
Единственное направление в Москве, на котором есть обыкновенные "зеленые" электрички прямо в аэропорт (не где-то рядом, а именно прямо на ту же платформу в аэропорту, куда также прибывают Аэроэкспрессы).
Пассажиропоток по сравнению с другими направлениями ощутимо ниже. Если, к примеру, на соседнем Курском направлении утром в понедельник из Подольска вы предпочтете уехать в Москву исключительно на электричке отправлением именно из Подольска (если вы не рьяный фанат биткомрайдинга), то тут вполне можно даже после Бирюлева занять сидячее место.
Направление проходит через московский район Бирюлево, имеющий ощутимые проблемы в транспортной инфраструктуре, так, например, метро в районе отсутствует. Поэтому многие жители этого района активно используют именно жд транспорт, и не следует удивляться, когда вечером при следовании из Москвы в область вы увидите активное движение в сторону выхода на станциях в районе Бирюлево. Существуют даже внутримосковские рейсы: Москва - Бирюлево-Пасс.
UPD: с 14 марта по рабочим дням введены дополнительные электрички в часы пик Коломенское - Бирюлёво-Пасс. - Коломенское, а также Коломенское - Домодедово - Коломенское с остановками только в Бирюлёво. [\b]
А есть места, где наоборот - метро заменяет пригородные собаки, например открыли Тропарево и Саларьево готовится. Там до этого транспорта очень долго ехать.
ЦитироватьСтанции с турникетами
Павелецкий вокзал
Нижние Котлы
Коломенская
Бирюлево-Пассажирская
Домодедово
= Аэропорт Домодедово
Еще есть на бирюлево тов. барыбино, ступино.
ЦитироватьПодвижной состав
Поезда - преимущественно убитые в хлам ЭР2, которыми печально славится депо Домодедово; почти половина составов - такие же убитые электропоезда ЭМ2 (о них следующий пункт). ЭД4М используются в-основном в качестве экспрессов.
Сейчас уже уменьшилось число р2 (не выпускаются с 1984, остались примерно с 1000 го)
Города на направлении:
Москва (Павелецкий вокзал - пл. Бирюлево-Пасс.)
Видное (пл. Расторгуево)
Домодедово (ст. Домодедово, ст. Авиационная, ст. Космос, пл. Аэропорт Домодедово, пл. Взлетная, пл. Востряково, ст. Белые Столбы, ст. Барыбино)
Ступино (ст. Ступино, пл. Акри, пл. Белопесоцкая)
Кашира (ст. Кашира, пл. Тесна)
Ожерелье.
Скорости на многих перегонах довольно высокие. ЭРки и ЭМки прилично трясёт. В последнее время - больше половины поездов - ЭД4М (из них 70% - старьё из ТЧ-10).
32км (остановка есть только в область)
52км (не работает по выходным)
85км (остановка только в область)
121км, 131км, 137км, 146км, 152км
Как обходить турникеты
Павелецкий вокзал
Самфй простой вариант: в 70% случаев открыты ворота, через которые пассажиры АэроЭкспресса входят и выходят между платформ электричек и ПДС. Можно пройти вместе с ними. Практически никогда их никто не охраняет.
Можно пройти по платформе для ПДСов (между 3 и 4 путями), затем сойти с неё, обойти высокую платформу и пройти по путям на любую платформу для электричек. Если большие ворота открыты, лучше пройти через них на платформу между 5 и 6 путями и спрыгнуть с неё возле будки. Также, если ворота открыты, то по левую руку возможно будет стоять электричка. Высадка-посадка в неё вообще-то на соседнюю платформу, но посмотреть на двери и подёргать их бывает полезно: более чем в половине случаев проникнуть на платформы сквозь эту собаку удаётся. Пригородные платформы (кроме двух: между 5 и 6 путями и между 6 и 7 путями) заканчиваются пандусами, следовательно, на них залезать не нужно. С июня 2011 года на этих платформах появились заборы, но с калитками (закрыты на четырёхгранный ключ). В пиковые часы могут стоять ЧОПовцы. На вокзале длинные турникетные линии, турникеты теперь новые с высокими сдвижными стеклянными дверцами.
Ещё можно дойти до Жукова проезда и дальше на Летниковскую, Дубининскую и Дербеневскую улицы. Хотя, в этом случае проще войти/выйти на Товарной.
Нижние Котлы
Особенностью этой станции является наличие совсем близко от платформы переезда со стороны Москвы. Это значительно упрощает обход турникетных павильонов, ибо не приходится искать никаких дырок в заборах. Плюс расстояние от платформы до переезда очень мало, не говоря уже о том, что легальную "дырку" если и заделают, то очень нескоро. Небольшая проблема в том, что платформа высоковата, девушки вряд ли осилят.
Маршрут прост: выходя из метро, проходим мимо павильона, доходим до переезда, а от него - вдоль путей до платформ. Время такого обхода - менее пяти минут. В часы пик там изредка бывает 1-2 быдлана (раньше было человека четыре и собака стояла на путях возле торца платформы). Края платформ во время месячных мажут солидолом.
В этом случае спокойно проходим переезд, делая вид, что идём на другую сторону к складам, а потом залезаем в середине платформы, не забывая смотреть по сторонам: по 3му пути движение двухстороннее, преимущественно АЭРО и РЭКсов. А по 4-му теперь ещё и Тальго/Стриж 2-3 раза в день гоняет под тепловозом на МКЖД.
Также по прибытии со стороны области можно перелезть через забор прямо к метро, если не мешает колючая проволока. Около него останавливаются 4-й и 5-й вагоны с головы собаки.
Коломенское
Выходим из метро на Каширский проезд (конечная остановка 607-ого автобуса), далее идём по нему до переезда немного на север (пересечение улицы и подъездных ж/д путей), потом по этим путям через ворота проходим к ближайшей островной платформе и залезаем на неё. Спрыгиваем с платформы, идем в сторону области, перелазим через забор справа (довольно легко). Ещё один вариант обхода, иногда работает, иногда нет - идём со стороны Варшавского шоссе с юга от торгового центра "Варшавский" через автобусную конечную и двор жилого дома №87 по Варшавскому шоссе и там проходим через дырку в заборе, также несложно его перелезть. Порой дырки заваривают, но их опять делают.
Также можно пройти за кем-то через турникеты быдланы вроде не особо активные. Большинство из них - тётки.
Бирюлёво-товарная
Относительно недавно все удобные дырки стали заделывать. Обходить - далеко, перелезать - высоко. Проще доехать до пассажирски, или вечером из Москвы в толпе пройти за кем-нибудь.
Домодедово
Нужно спрыгнуть с платформы, а затем обойти следующими способами: либо идти в сторону Взлётной и пройти через калитку и далее через гаражи (также можно пройти ещё дальше по путям), либо пойти в сторону Ленинской до строения, на стене которого красуется всеми "любимый" логотип "PID" с белой электричкой и обогнуть его (чуть раньше тоже есть калитка) Последний способ займет побольше времени. Будьте внимательны - эти лазейки нередко охраняются чоповцами.
Есть ещё способы - спрыгиваем со второй платформы и залезаем на третью (которая эапасная), далее перелазим через перила моста и выходим на вокзал.
Нет одной секции забора под переходным мостом со стороны Промышленной улицы.
Аэропорт Домодедово
Проще всего спрыгнуть, либо слезть по морде собаки на пути и обойти весьма короткий забор. А можно взять в автомате билет на выход от Космоса, Авиационной или Домодедово за 17 рублей и пройти по нему через обычные турникеты.
Вот Павелецкое уважаю. Электрички ездят каждые 5 минут
Павеляга не лидер по числу собак...
Цитата: Taran от июня 25, 2015, 11:29:06
Павеляга не лидер по числу собак...
Зато довольно часто ездят, долго ждать не приходится обычно, но есть исключения.
Москва - Узуново, Домодедово - Аэропорт.
Особенности направления
Единственное направление в Москве, на котором есть обыкновенные "зеленые" электрички прямо в аэропорт (не где-то рядом, а именно прямо на ту же платформу в аэропорту, куда также прибывают Аэроэкспрессы).
Пассажиропоток по сравнению с другими направлениями ощутимо ниже. Если, к примеру, на соседнем Курском направлении утром в понедельник из Подольска вы предпочтете уехать в Москву исключительно на электричке отправлением именно из Подольска (если вы не рьяный фанат биткомрайдинга), то тут вполне можно даже после Бирюлева занять сидячее место.
Направление проходит через московский район Бирюлево, имеющий ощутимые проблемы в транспортной инфраструктуре, так, например, метро в районе отсутствует. Поэтому многие жители этого района активно используют именно жд транспорт, и не следует удивляться, когда вечером при следовании из Москвы в область вы увидите активное движение в сторону выхода на станциях в районе Бирюлево. Существуют даже внутримосковские рейсы: Москва - Бирюлево-Пасс.
До Ступино на направлении присутствует третий главный путь. Используется грузовыми поездами и экспрессами. Третий путь на участке от Домодедово используется мало (в основном товарняками), электрички там ездят только в случае ремонта одного из двух других путей. Для этого на остановочных пунктах: Взлётная, Востряково, 52 км (?), Вельяминово, Привалово, Шугарово - предусмотрена посадка и высадка из первых 2-х вагонов.
На направлении имеются относительно недавно появившиеся платформы 32 км и 85 км. Из-за того, что места между путями недостаточно для постройки островной платформы, и там и там имеются только боковые платформы (на 32 км - на 2 вагона), на которых останавливаются электрички из Москвы.
Что интересно, первая утренняя электричка из Москвы (в 04.53), идет именно в Аэропорт. А вот первая самая дальняя (узуновская) электричка отправляется в 04.52 из Домодедово. По выходным теперь всё же она стартует с Москвы, в 4.14.
На всех станциях платформы высокие, но на участке Ожерелье - Узуново они довольно короткие, посему бегать на указанном участке бывает трудно и контры могут зажать и заставить платить.
На ст. Ожерелье можно пересесть на дизель-поезда в сторону Узловой и Новомосковска. Их сейчас 3 пары.
"Радуют" кассиры направления. Например, на станции Нижние Котлы (если - тьфу-тьфу - билет захочется купить) у школьников могут потребовать справку из школы, а также отказаться продавать льготный билет по студенческому (студак просрочен, но при этом для других направлениях прокатывал замечательно). Так что покупать билеты ни в коем случае не рекомендуется!
Существуют экспрессы в Домодедово и Ожерелье. В Ожерельевских ходят контры на протяжении всего пути, кто знает обстановку в Домодедовских - отпишитесь.
Направление пересекается с БМО на станциях Михнево, Жилево.
Единая тарифная зона по Москве заканчивается станцией Бирюлево-Пасс.
Станции с турникетами: Павелецкий вокзал, Нижние Котлы, Коломенское, Бирюлёво-Товарная, Бирюлево-Пассажирская, Расторгуево, Домодедово, Барыбино, Ступино, Аэропорт Домодедово, скоро поставят в Михнево.
Контролёры
В последнее время чаще всего электричку проверяет один раз только одна бригада из двух контролёров (иногда с охраной), в этом случае избежать встречи с ними не составляет особого труда. До конца 2009г. направа славилась суровостью контров, но сейчас от неё почти ничего не осталось.
Ближние электропоезда (не далее Михнево) порой не проверяются вообще, либо проверки довольно пофигистичны. А вот в дальних электричках до Узунова и Ожерелья иногда могут быть рейды ( особенно агрессивны были зимой 2010-ого, сейчас вроде успокоилось всё) - контролёры с охраной работают в каждом вагоне, заставляя опять бегать. Хотя они весьма равнодушны, нередко удаётся "отсидеться" в тамбуре.
Станции возле метро
Павелецкий вокзал - ст.м. Павелецкая
ЗИЛ - ст. м. Тульская (5 мин. пешком)
Нижние Котлы - ст. м. Нагатинская
Коломенское - ст. м. Варшавская.
Подвижной состав
Поезда - почти половина составов - электропоезда ЭМ2 (о них следующий пункт). ЭД4М есть как новые с кондиционерами и новыми межвагонными переходами, так и старые довольно раздолбанные.
Только здесь встречаются электропоезда ЭМ2 на обычных маршрутах (имеются в виду не белые плоскомордые "опарыши", хотя последние используются и здесь на ускоренных маршрутах) . Самое удивительное - это разнообразие ЭМок: с мордами как у ЭРок, ЭД4М (эти отличаются от демихов только узкими тамбурами, наличием площадки и мусорки в салоне вагона) и ЭД4МКу (у этих собак есть 4-5 поручней, а на метельнике - вертикальные прорези и несколько маленьких ступенек по обе стороны от сцепки) . Характерные для них особенности: узкие тамбуры, прущие многих модификации оконных рам (форточка открывается ВНИЗ, рама окна уменьшена на пару сантиметров, за счет чего окно кажется более просторным).
Недавно появились 2 штуки ЭР2К из Питера, ранее бывшие круглоголовыми. Теперь у них головы - Торжокские как у ЭТ2М.
На маршрутах по кольцу можно встретить экспрессную комфортабельную шестивагонную ЭМ2-020, ранее работавшая аэроэкспрессом. Контролёров в этих поездах нет, в салоне очень уютно, остановок у этой электрички и народу в ней мало. (https://www.electrichking.org/Smileys/default/smile.gif)
Города на направлении:
Москва (Павелецкий вокзал - пл. Бирюлево-Пасс.)
Видное (пл. Расторгуево)
Домодедово (ст. Домодедово, ст. Авиационная, ст. Космос, пл. Аэропорт Домодедово, пл. Взлетная, пл. Востряково, ст. Белые Столбы, ст. Барыбино)
Ступино (ст. Ступино, пл. Акри, пл. Белопесоцкая)
Кашира (ст. Кашира, пл. Тесна)
Ожерелье.
Скорости на многих перегонах довольно высокие. ЭРки и ЭМки прилично трясёт. В последнее время - больше половины поездов - ЭД4М (из них 70% - старьё из ТЧ-10).
32км (остановка есть только в область)
52км (не работает по выходным)
85км (остановка только в область)
121км, 131км, 137км, 146км, 152км
Как обходить турникеты
Павелецкий вокзал
Самфй простой вариант: в 70% случаев открыты ворота, через которые пассажиры АэроЭкспресса входят и выходят между платформ электричек и ПДС. Можно пройти вместе с ними. Практически никогда их никто не охраняет.
Можно пройти по платформе для ПДСов (между 3 и 4 путями), затем сойти с неё, обойти высокую платформу и пройти по путям на любую платформу для электричек. Если большие ворота открыты, лучше пройти через них на платформу между 5 и 6 путями и спрыгнуть с неё возле будки. Также, если ворота открыты, то по левую руку возможно будет стоять электричка. Высадка-посадка в неё вообще-то на соседнюю платформу, но посмотреть на двери и подёргать их бывает полезно: более чем в половине случаев проникнуть на платформы сквозь эту собаку удаётся. Пригородные платформы (кроме двух: между 5 и 6 путями и между 6 и 7 путями) заканчиваются пандусами, следовательно, на них залезать не нужно. С июня 2011 года на этих платформах появились заборы, но с калитками (закрыты на четырёхгранный ключ). В пиковые часы могут стоять ЧОПовцы. На вокзале длинные турникетные линии, турникеты теперь новые с высокими сдвижными стеклянными дверцами.
Ещё можно дойти до Жукова проезда и дальше на Летниковскую, Дубининскую и Дербеневскую улицы. Хотя, в этом случае проще войти/выйти на Товарной.
Нижние Котлы
Особенностью этой станции является наличие совсем близко от платформы переезда со стороны Москвы. Это значительно упрощает обход турникетных павильонов, ибо не приходится искать никаких дырок в заборах. Плюс расстояние от платформы до переезда очень мало, не говоря уже о том, что легальную "дырку" если и заделают, то очень нескоро. Небольшая проблема в том, что платформа высоковата, девушки вряд ли осилят.
Маршрут прост: выходя из метро, проходим мимо павильона, доходим до переезда, а от него - вдоль путей до платформ. Время такого обхода - менее пяти минут. В часы пик там изредка бывает 1-2 быдлана (раньше было человека четыре и собака стояла на путях возле торца платформы). Края платформ во время месячных мажут солидолом.
В этом случае спокойно проходим переезд, делая вид, что идём на другую сторону к складам, а потом залезаем в середине платформы, не забывая смотреть по сторонам: по 3му пути движение двухстороннее, преимущественно АЭРО и РЭКсов. А по 4-му теперь ещё и Тальго/Стриж 2-3 раза в день гоняет под тепловозом на МКЖД.
Также по прибытии со стороны области можно перелезть через забор прямо к метро, если не мешает колючая проволока. Около него останавливаются 4-й и 5-й вагоны с головы собаки.
Коломенское
Выходим из метро на Каширский проезд (конечная остановка 607-ого автобуса), далее идём по нему до переезда немного на север (пересечение улицы и подъездных ж/д путей), потом по этим путям через ворота проходим к ближайшей островной платформе и залезаем на неё. Спрыгиваем с платформы, идем в сторону области, перелазим через забор справа (довольно легко). Ещё один вариант обхода, иногда работает, иногда нет - идём со стороны Варшавского шоссе с юга от торгового центра "Варшавский" через автобусную конечную и двор жилого дома №87 по Варшавскому шоссе и там проходим через дырку в заборе, также несложно его перелезть. Порой дырки заваривают, но их опять делают.
Также можно пройти за кем-то через турникеты быдланы вроде не особо активные. Большинство из них - тётки.
Бирюлёво-товарная
Относительно недавно все удобные дырки стали заделывать. Обходить - далеко, перелезать - высоко. Проще доехать до пассажирски, или вечером из Москвы в толпе пройти за кем-нибудь.
Домодедово
Нужно спрыгнуть с платформы, а затем обойти следующими способами: либо идти в сторону Взлётной и пройти через калитку и далее через гаражи (также можно пройти ещё дальше по путям), либо пойти в сторону Ленинской до строения, на стене которого красуется всеми "любимый" логотип "PID" с белой электричкой и обогнуть его (чуть раньше тоже есть калитка) Последний способ займет побольше времени. Будьте внимательны - эти лазейки нередко охраняются чоповцами.
Есть ещё способы - спрыгиваем со второй платформы и залезаем на третью (которая эапасная), далее перелазим через перила моста и выходим на вокзал.
Нет одной секции забора под переходным мостом со стороны Промышленной улицы.
Аэропорт Домодедово
Проще всего спрыгнуть, либо слезть по морде собаки на пути и обойти весьма короткий забор. А можно взять в автомате билет на выход от Космоса, Авиационной или Домодедово за 17 рублей и пройти по нему через обычные турникеты.
Они в любом случае останутся , там где требуются выходы на низкие платформы (т.к в новых герметичных ЭД4М это не предусмотрено .. )
Короче говоря, этот отчет будет именно Павеляге, хотя основную часть наблюдений я сделал не совсем там. В общем, я приехал на Павелецкий довольно рано и пришлось ждать собаку на Узуново. Вообще поразило назначение и расписание некоторых собак, до барыбино с туевой кучей пропуска станций и до Бирюлево. Причем, если в Бирюлево-товарной туева куча народу ждала собака на Москву (!), хотя это уже москва, то с Барбыино дело вообще странное, зачем вообще было так ускорять собаку. В общем, 75 минут до Михнево это я вам скажу даже для ускоренной собаки довольно медленно и с прибытием нас, на низкую плафторму прибывала собака на Яганово. Прокляютый нанозабо загораживал обзор и я просто вбегал на лечтничный переход. в собаку грузились только пенсионеры до 328 км., причем один дед-шизофреник все время матерился на бабок, с одной из них я от Малино за 100 р. доехал до дачи на такси.
Предвариетельно я вспомнил про расписание обратной собаки, где-то в 16:28, но реалньо она пришла в 16:41, хотя на табло вообще было написано в 16:46, так как такой разнобой был связан с пропуском наливных БТСов причем из шло в разных направлениях через БМО аж два. ну и снова в Михнева в 17:00 прибывала собака из Узуново, причем все собаки со скорым пуском турникетов, идущие именно через БМО, решили принимать к низкой платформе, время на пересадку было довольно мало. Жара тогда еще стояла около 35 по цельсию поэтому я решил сесть на уровень межоконным пробелов. Гляжу, почти напротив меня села женщина, на вид лет 40, почти на 100% похожая на мою подругу, я даже решил что они сестры близнецы. Короче, надо было реально подойти и познакомиться, но как только я решил это сделать, появились контра и два ЧОповца. да, контры и ЧОп как назло проверяют хвостовые вагоны перед Михнево и расторгуево, хотя до кабинного вагона не доходят. Перебежать мешают те самые ЧОповцы, блокирующие двери, хотя те же зайцы без контры могли спокойно пройти мимо них и уйти в другой вагон.
А та самая женщина вышла в Чертаново. Наверное, это была моя судьба, но я не решился, если вдруг на Павеляге встречу ее еще раз, тогда уж точно познакомлюсь
Пардон, зачем тебе такая олдовая баба?
Цитата: Taran от июня 24, 2016, 09:40:41
Пардон, зачем тебе такая олдовая баба?
Денис, просто мне хотелось верить, что это моя подруга, но в то же время я понимал, что у меня глючит. С другой стороны, наверное ты прав, что она ушла и сдалась к чертям. Но было забавно, бывают же совпадения :)
Итак, что удалось узнать:
1. с Бирюлево-товарной в 8 утра туева куча народа едет в Коломенское и на Павелецкий, отсюда явная полезность оборота собаки до Бирюлёво.
2. на пути Аэроэкспресса ведутся путеизмерительные работы, причем сам летательный аппарат проносится как ни в чем ни бывало, а вечером ПДС не спеша катит по данному пути в Домодедово.
3. в Михнево установлен турникетный ледник, но самих аппаратов еще нет. Обойти турнкии просто элементарно, нружно дойди до начала первой платформы и спрыгнуть с неё, чтобы не тратить время на толкучку.
4. все собаки с БМО на детково и непецыно прибывают теперь к низкой платформе, бабки предпочитают лезтть под грузовыми вагонами которые загораживают обзор. Боюсь. их там поставили специально
5. контра и чоп блокируют двери, но выйти из вагона просто и элементарно - с мордой крипича просто пройти мимо чопа
в Бирюлево -тов и -пасс всегда народу много по утрам , есть даже специальные рейсы Бирюлево-пасс- Вокзал .
как там с контролем - не ясно , когда то не было вовсе , сейчас может и ввели уже ..
Это чё, Домодедово конечная ПДСа? :)
Цитата: Taran от июня 27, 2016, 09:54:52
Это чё, Домодедово конечная ПДСа? :)
Не, просто с левого пути ему надо куда-то перестраиваться, или так до Каширы и ехал