Вот такой вопрос. Ведь основная нагрузка от трения идет на Как его зовут (полозья) (?), а какой материал используется для того, чтобы не горел пантограф?
А нахуя ему гореть? На полозьях угольные вставки.
и да, кстати, при чём тут именно сапсан-то?? если на высокой скорости, так он быстрей сломается, чем сгорит.
А зачем гореть? Угольные/графитовые вставки снижают трение до минимума. Главное лыжи вовремя менять, выскребаются быстро.
Еще в 80х ПисАли , что скорости выше 200 км.\ час могут достигать только автономные локомотивы (тепловозы , а так же проектировавшиеся тогда газотурбоходы )) , т. к электровозу это мешает токоприемник (сопротивление воздуха).
но как показывает пример Сапсанов -решили же как то эту проблему ?
Значит, как-то решили. Да и сомневаюсь я что-то, что пантач создаёт такое уж большое сопротивление, по сравнению с основным корпусом.
Графитовые щетки у электродвигателей как то же выдерживают трение об ротор и не горят. Графит является хорошей твердой смазкой и не горит.
Графит плавится при температуре 3800 по Цельсию. До такой температуры даже местно в точке контакта нагреться невозможно. И полоз охлаждается потоком встречного ветра.